“新能源汽车行业经过了3至4年的高速增长，已经进入了相对平稳的发展阶段。”在2024年12月30日举行的中国电动汽车百人会论坛（2025）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，当前产业发展的重点是从“快不快”向“好不好”转变，如此才能推进汽车产业质的有效提升和量的合理增长，实现高质量发展。
百人会预计，2025年中国汽车市场销量将在3200万辆左右，保持3%的增长速度。新能源汽车销量增速将所有放缓，但仍将达到约30%至1650万辆。“明年渗透率肯定要超过50%，进入相对高质量的发展阶段。”张永伟说道。
增量市场进入以电为主阶段
在张永伟看来，新的一年，汽车增量市场将进入到以电为主的阶段。其中，插电混动和增程融合了电动和燃油的先进技术，将成为新能源增量中的重要力量。2025年，这两个技术路线在新能源市场中的比重将接近50%。这也意味着新能源将愈发多元化，体现出产业发展的规律。
伴随乘用车电动化进入常态化发展，新能源商用车则将进入快速爬坡期。预计2025年其国内销量有望达到约90万辆，渗透率约30%，增速将高于整体新能源汽车市场，达到80%。尤其新能源重卡销量将超过11万辆，渗透率突破20%，短途与封闭场景将实现快速增长。
从车企角度来看，中国车企将面临新的国际化发展环境，需要用先进的制造和产品服务全球市场，推进“新国际化发展”扎根落地。“过去我们是由外向内，现在是由内向外。如何由内向外，我们还缺乏成功的经验。”张永伟表示，国际化、全球化发展是必需的，但是不能走老路，要用新的方式走好这条路。
同时，跨国车企在华发展正遭遇挑战，呈现分化趋势。但整体来看，主力跨国车企本土化发展将进一步加速，特别是在研发和供应链层面的新形式的本土化发展，将对提升跨国车企竞争力带来巨大支撑，并将推动形成中国汽车产业服务全球的新格局，从而形成一种全球共生的新发展模式。
在此背景下，要求车企积极探索高质量发展的新模式。伴随汽车产业进入相对平稳的发展阶段，曾经的盲目扩张将难以为继；“什么都自己做的”全能思维也将不再适用，企业需要更加聚焦自身优势，从而形成核心竞争力。更为关键的是，企业的盈利模式将发生改革，需要围绕产品全生命周期去创造客户价值。
“反过来讲，评价一个企业是不是盈利、高质量发展，维度都要改变。不能用一个简单的指标看一个企业发展的情况，要与时俱进，创造一套能够科学评价产业和企业健康状况的新标准体系。”张永伟说道。
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟
聚合型产业外溢效应加速
在新的一年，一些新的技术也将获得极大发展。以固态电池为代表的新一代电池产品加速量产，这将为新能源汽车发展提供更大助力。预计国内半固态电池2025年出货量（包括车载与非车载领域）有望突破10GWH，全固态电池有望在未来2、3年内完成小批量上车。
智能化市场将由过去的“有没有”，进入到“好不好”的阶段。基础智能化将进入全面覆盖阶段，2025年乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率或将接近65%，高阶智能技术则将快速进入10万―20万元中低价车型市场。
AI技术的应用将对汽车产业带来全新变革。产品方面将有效提升其科技属性和娱乐属性；而将其应用于“研、产、供、销、服”全流程，也将大幅提升企业的经营与组织效率。“人工智能对汽车行业带来了全面的变革，汽车也是人工智能最大的应用场景，‘汽车+人工智能’实现了最佳组合。所以，明年将成为AI上车的关键之年。”张永伟表示。
在张永伟看来，伴随汽车产业愈发智能，其聚合外溢效应将会明显加速，由此智能汽车产业将变成聚合性的智能产业，例如在低空领域、机器人产业的应用。“2025年智能汽车会加速发展，‘飞上去、立起来’会形成聚合型的产业外溢，新质生产力也会加速在汽车行业落地放大。”
对于2025年汽车产业发展趋势，百人会将在“中国电动汽车百人会论坛（2025）”上展开更为全面、深入的探讨。据介绍，2025年百人会论坛将于2025年3月28日-30日在北京钓鱼台国宾馆召开。
本届论坛围绕“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”主题，邀请政府有关部门和汽车、能源、交通、城市、通讯等领域的代表共聚一堂，围绕全球及中国汽车电动化发展形势、拉动和扩大汽车消费、智能网联汽车发展趋势、车路云一体化发展，以及动力电池新技术，人工智能、大算力、大模型、大数据等技术应用，高质量充电基础设施建设，商用车电动化智能化转型，新能源汽车出海与全球合作等多个话题展开讨论。（中国经济网记者 郭涛）
