11月22日，吉利控股集团董事长李书福出席2024乌镇咖荟・汽 车夜话，再次抛出了“什么汽 车才是真正新能源汽 车”的话题。他表示，电动汽 车不一定就是新能源汽 车，使用可再生能源作为燃料的汽 车才是真正的新能源汽 车。吉利这20多年实实在在做一件事，就是推动绿色甲醇和甲醇汽 车的发展。“发展汽 车工业不能急功近利，要坚持民族自信，要尊重事务发展的基本原理和客观规律，推动汽 车工业健康可持续发展。”
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回顾来看，作为甲醇汽车领域的推动者，吉利汽车从2005年开始就展开对甲醇汽车的研究。多年来，吉利汽车解决了甲醇发动机零部件耐醇、耐久性能等行业难题，在西安、晋中、贵阳等多地已规模化运行，具备了甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力。李书福也曾多次在全国两会上提出“甲醇燃料及甲醇汽车推广”的建议。
据了解，甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，通过电子合成，将二氧化碳资源化利用，又具备了可再生的特点。同时叠加甲醇自身在自然环境下以液体形式存在，便于存储和运输，它无疑是一种理想的新能源，既解决了工业生产和人类高质量生活的二氧化碳排放问题，又能作为氢气的最佳载体，将风光发电间歇不稳定的能量存储起来再利用。
政策层面，随着《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》印发，对我国全面绿色转型进行了系统部署，甲醇加注被明确纳入绿色交通基础设施建设规划。在社会应用层面，甲醇可再生能源已经广泛进入大众视野。去年，杭州亚运会首创零碳甲醇点燃亚运主火炬，这也是大型体育赛事首次使用燃烧高效、排放清洁、可再生、运输便捷的甲醇燃料。在即将举行的哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利还将提供一支甲醇动力服务车队。日前，350辆吉利第四代帝豪醇氢电混汽车已经正式发车。
推进能源革命和产业变革，实现绿色低碳和可持续发展已经成为时代主题。绿色甲醇行业的发展不仅关系到中国的能源安全和绿色发展，也是实现碳中和及能源内循环、能源自给自足的现实路径。李书福建议，可以把汽车和互联网区块链技术结合起来，通过区块链技术来识别汽车使用的是碳化石能源还是可再生能源，识别出来是使用可再生能源的汽车才是真正的新能源汽车。
此外，如何将不稳定的风光电资源充分利用起来也给国家提出了巨大的挑战，甲醇在此领域的作用正在逐步显现。据了解，吉利旗下醇氢生态科技参与建设的年产50万吨绿色甲醇首期10万吨项目已经在内蒙古阿拉善盟奠基，依托当地丰富的风光电资源和吉利自主研发的绿色甲醇制备技术，未来不仅可规模化消纳绿电，带动风光清洁能源发电基地建设及拉动制氢高端装备上下游产业，更可以通过捕集园区工业尾气当中的二氧化碳，每年可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，相当于植树造林15万亩。
值得一提的是，将绿色甲醇运用到交通运输领域，将会大幅度降低运输车辆全生命周期的二氧化碳排放。商用车是交通领域的碳排放大户，其二氧化碳排放占全部汽车二氧化碳总排放的56%，节能减排任务艰巨。
吉利远程新能源商用车集团积极探索甲醇与电驱相结合方案，打造出了醇氢电动特色战略技术路线，在电动化基础上，把甲醇作为液态的氢直接替代传统的氢燃料电池系统用于发电供电，实现了纯电动车辆充电补能方式更便捷、更经济实用的升级发展。与国六柴油车相比，醇氢电动汽车大幅度降低排放，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%，成为商用车实现双碳目标的有效路径。当前，吉利开发的醇氢电动商用车已经全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景。
“吉利这20多年在甲醇领域的默默研究与探索，是从0到1的艰难冒险过程，投入了大量的人力、物力、财力，要探索出一条成功的可持续发展路径。”李书福表示，“吉利不会只顾眼前利益，而是追求长远可持续发展，我们对甲醇经济发展的未来充满信心，甲醇这条技术是吉利必须坚持的可持续发展路线，我们会加倍持续努力。”（中国经济网记者 张懿）
