首先我们要聊的就是价格了，起亚嘉华作为一款中大型MPV厂商指导价为28.99-34.09万元，并且全系车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机、8AT变速箱。作为一款中大型合资MPV这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的，另外在终端市场中还有着数万的优惠力度。本期解析的则是嘉华 2021款 2.0T旗舰款 官方指导价为34.09万元也就是起亚嘉华的顶配车型。
外观设计方面，车头看起来相当饱满，气势十足，家族式中网内融入了点阵式进气格栅配合左右两侧造型锐利的前大灯组带来不错的视觉美感。值得一提的就是起亚嘉华它分体式大灯设计，一般来说，分体式大灯都是“上下分”，而嘉华大灯采用了“左右分体”，前大灯被阶梯式的LED日行灯一分为二，这种设计倒是不常见。此外，引擎盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则营造出了更多的力量感。
车身侧面的设计则带来一种大气端庄的既视感，贯穿整车的腰线带来一定的力量感，在时尚感的营造上它也颇为下功夫，另外A/B/D柱均采用了黑色涂装，不过C柱使用了类似银色的镀铬装饰，并从车窗下方向后延伸，视觉上形成强烈反差。其次，在车辆的尾部设计上加入了时下颇为流行的贯穿式后尾灯设计，增强整车辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度，而敦实的后保险杠内加入了示宽灯以及银色烤漆进行点缀从而提升尾部的精致度。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架，根据此前我们对起亚嘉华长达800公里的试驾来看，它的悬架则采用了趋向舒适的调校，但在此基础上却还有着属于自己的风格，悬挂初段与中段整体偏软，能够过滤路面大部分震动，而在末端硬度却明显加强，可以给到车辆足够的支撑性。另外在连续变向或者快速并道时，富有韧性的减震器能够拉住车身，防止较大侧倾的发生。这样的底盘调校对于一款中大型MPV来讲还是挺不错的，完全可以满足日常用车需求。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距达到了3090mm，车长超5.1米，轴距近3.1米也表明了起亚嘉华车内拥有着非常不错的乘坐空间。要比本田奥德赛、本田艾力绅等主流MPV车型的尺寸更具有优势，完全可以满足日常通勤和商务接待的用车诉求。
后备厢容积方面，起亚嘉华的后备厢也是一大优势，备胎不在后备厢内，底部可以有更大的储物空间，三排座椅都在使用时就有很棒的装载能力，而第三排座椅也可以很轻松的在车后放倒，座椅正好“藏在”后备厢底部，放倒后也能保证一个平面，而且提升车辆的装载能力。
来到车内，可以看出内饰采用了极简的设计风格，横向的双连屏设计（12.3英寸的全液晶表盘+12.3英寸的多媒体触摸屏），另外，触控式的空调面板以及旋钮式的换挡机构也为它增分不少。而在用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包覆，细节上还加入了黑色钢琴烤漆以及金属镀铬条进行点缀。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、前/后驻车雷达、360度全景影像/车侧盲区影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等科技配置。
动力层面上，搭载了型号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为233Ps、最大功率为171.4kW、最大扭矩为353N·m，与之匹配的则是8挡手自一体变速箱，对于这么大个的MPV来说，动力我没有抱太高的期待，采用2.0T发动机的起亚嘉华油门调校不会像日系车型那么蹿，踩下油门后是一种持续发力的感觉。而8AT变速箱平顺性上有不错的表现，而且它很乐于升挡，相比之下降挡速度会稍慢一些，但动力的衔接还是不错的，踩下油门后不会有太多等待动力的时间。
除此之外，起亚嘉华搭载的2.0T涡轮增压发动机只需要使用92号汽油即可，WLTC综合油耗8.75L/100km。
师哥车谈：以上就是我们对起亚嘉华的全面解析，相信大家对其应该有所了解。其实在我看来起亚嘉华的产品力真的被我们消费者低估太多了。无论是从家用还是商务角度而言，起亚嘉华绝对是一款优秀产品，它拥有这个价位的宽裕的乘坐空间表现、强劲的动力以及丰富的科技配置，各方面都没有明显短板，关键在终端市场中还有着较大的优惠力度。
