谁能想到，在电动车时代，曾经可被看作燃油车霸主的B BA会被嘲讽为“杂牌电动车”，甚至还连带了同为德国车企的大众汽车。
虽然从智能化程度、三电系统方面来看，B BA也好，大众也好，确实距离国产新能源汽车有一定的差距，但并不是全无优势。要不然也不会出现，大众ID.3降价后，单月订单量超1万的火热景象。
7月初，上汽大众官方发布消息，称ID.3推出限时价格，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。资料显示，此前上汽大众ID.3的官方起售价为16.29万元，此次降价幅度达3.7万元。
降价后，大众ID.3就仿佛开挂一般，销量直接走高。
根据数据显示，7月份上汽大众iD.3销量已过万，环比增长了258.55%，同比也增长了123.21%！
从如此明显的上升势头也反映了，还是有很大一部分消费者是理性的，并打心眼认同“杂牌”电车大众ID3具有不少“闪光点”。
事实上也确实如此，作为大众“ID”系列的第一款纯电动汽车，ID.3有着高密度三元锂电池、前麦弗逊式+后五连杆式独立悬挂、德系底盘调教、后置后驱等高价值装备。
其中，ID.3轴距达到了是2765mm，比海豚要长一点，加上较短的前后悬，使得车内乘坐空间非常宽敞。据悉，它的后排腿部空间甚至超过了帕萨特。
另外，在加速和续航方面ID.3也很不错。其搭载了一台最大功率125kW（170马力）的电动机，峰值扭矩310牛·米，0-50km/h加速仅需3秒。综合工况续航里程最高可达到500km，并且还支持最高100kW的快充功率，在30分钟内可以将电池充至80%。
客观来说，如果是没降价以前的ID.3，仅凭这些“闪光点”想打动消费者还是比较吃力，毕竟在这同级别纯电动车里面有着比亚迪海豚、零跑C11、广汽AION Y等有力的竞争对手，它们都有自己的特色和卖点。
比如，海豚拥有极速闪充技术，可以在5分钟内充入100km的续航；零跑C11拥有智能语音助手和智能驾驶辅助系统；广汽Aion Y拥有超大触控屏和全景影像系统。
不过，降价后就不一样了，考虑到大众品牌的影响力和ID.3的行驶品质和空间表现，ID.3的性价比就已经“真香”了。
而这也提醒咱们消费者要保持理性，不要老是抱着外国车企的电车不能买的心态，而要根据价格、喜好和需求进行综合考虑，他们或许只是一时技术落后，但依然有着追赶的可能性！
