最近，宝马官方宣布，全新世代概念车BMW Vision Neue Klasse将于9月2日揭开面纱，宝马下一阶段的赌注也将随之敲定。
同时官方进一步透露，新车目前已经接近量产状态。
下图是外媒根据此前i Vision Dee概念车制作的假想图，就外观来说，这是一个彻彻底底的创新版本！
车身棱线非常分明，有着浓厚的复古未来气息，堪称“科幻之上、机甲未满”，恰到好处。车身比例也是好看的，车头有明显的俯冲，这些都是宝马标签化的设计。
前脸很难和历史上任何一台宝马联系起来，这也是它会被称为“新世代”的重要原因之一。
双肾进气格栅在电气化车型上几乎没有实际作用，而作为品牌的本体，宝马选择进一步提升它的象征意义。只不过上一次是纵向拉长，这一次变成横向拉长。此外，为了让它看起来更立体、更有力量，机盖和前包围都变成了“两瓣”，与鼻孔融为一体。
天使眼日行灯早已成为历史，全新的日行灯是简单的两条杠。搭配亮黑色的鼻孔饰板，非常像一副墨镜。
仔细看的话，可以看到主头灯隐藏在墨镜里面，在两条杠的内侧。
车身侧面，需要注意一下窗框下沿，有一道很粗的黑色饰板，它的作用是让车身看起来没那么厚。比起宝马i5把车身侧裙做成厚厚的黑色，我觉得还是车窗下的小把戏来得效果好。
车尾有点像现在的i7，又方又厚，尾灯和前灯做了呼应，整体来说没有前脸那么惊艳。
底部的蓝色扩散器可信度不高，最新的i5、i7、iX1这些车都已经取消了蓝色装饰。讲真，刻意表明自己是一台电车的做法，其实挺蠢的。
更多有关这台车的消息就得等到9月2日了，还有不到一个月时间，到时候再开一篇聊聊细节啥的。
这里再简单说一说这个“新世代”到底新在哪里？以及我个人对于电车消费方面的一些看法。
一句话，宝马的电车即将经历全盘重开。
但这并不等于推倒重来，这个“重开”是带着记忆的，带着宝马至今累计的所有跟电相关的技术。
你可以理解为，宝马把自己从之前的慢车道挪到了快车道。
这里有全新的外形设计语言、全新的用户界面与交互方式、全新的电气架构、全新的电驱动和电池系统，甚至全新的电气工厂。。。一切都是全新的。
坏消息是。。。即便全新的i5才公布了不到仨月，iX1也还没上市，两年后，它们都是落后型电车，而且是根源性的落后。没办法，电气时代的发展速度可能比大多数人想象的还要快。
讲真，我很佩服宝马有这样的魄力。
但这也恰恰说明了，宝马或许真的有里程碑式的好东西在手，有足够的惊喜让人信服全新世代已经到来，同时还能让老车主心服口服、心甘情愿地再说出一句“宝马牛逼！”，而不是“退钱！”，你说呢？
反正我真的挺期待的。
至于要不要等？现在的宝马电车还能不能买？
首先，宝马全新世代的首款量产车最快也要2025年面世，会国产，但沈阳的新工厂完工还早着呢，国产车型预计要到2026年上市。
等不了这么久的，又想买宝马电车的。。。一句话，从你的实际需求出发，你心中自然会有答案。
比如我自己，我想要电车开起来更像一台油车、我想要舒适的车厢、我想要虚荣。。。大空间？智能驾驶？冰箱彩电？玩蛋去！我觉得EQC符合要求，我就买了，我不觉得这一切有什么问题。
每个人买车都应该经历这个过程。
如果你追求空间要够大，续航扎实不虚标，主要用作城市代步，最重要的是远超其他电车的好开程度，没什么其他过分要求，那现在的宝马电车完全能够胜任。
你以为那些上游车评人吹宝马电车真的是因为它降价了够便宜？太年轻了！上游车评人缺这点钱？
最后K哥想到一句话，说未雨绸缪是所有中国人乃至整个东亚民族刻在骨子里的习惯。。。
但买车，大可不必。
