异常炎热的气候加上复杂的地形，对于领克08的可靠性，稳定性以及耐久性带来了极大考验。最终领克08不负众望顺利完成了道路热平衡测试，能量回收，电混引擎，电机过热保护等测试工作，成功交出了一份满分答卷。能取得如此傲人的成绩，与领克08自身的硬核性能有着密不可分的关系。
其中领克08基于CMA Evo全新架构打造，继承了CMA架构的赛道基因，该车动力方面配备EM-P超级增程电动方案，这套领克首发的超级方案配备3DHT Evo电驱变速器，P1电机+P3电机+P4电机+电混引擎的串并联结构，且支持三电机四驱。
具体来看，P1电机处于电混引擎的曲轴上，主要作用是发电，为系统提供电能。P3电机处于3DHT Evo电驱变速器的输出端，与电混引擎共享一根输出轴，是整套系统的绝对主力，其输出功率高达160千瓦。此外，P4高性能后驱电机处于后桥上，其输出功率为156千瓦，即可以帮助车辆实现纯电状况下的四驱驾驶，又有着节能的作用。此外，这套动力系统拥有超过436千瓦的最大输出功率以及905牛米的峰值扭矩，百公里加速成绩达到了4秒级。
上面我们提到了P4高性能后驱电机有着节能的作用，其中该电机采用国内首发的基于驱动轴解耦的IDA技术，在这一技术的加持之下，领克08可实现匀速100千米每时行驶1100km，续航能力可相应提升50km，能进一步缓解用户的续航焦虑。
总的来说，基于全新架构打造的领克08完美的继承了领克品牌的性能基因，性能出众的同时，还有着高效，稳定等特点，对于广大年轻用户而言，无疑具有极强的吸引力。在刚刚过去的8月8日，领克08开启正式预售，预售价格区间为21.8~28.8万元，其中限量发售1008台的时间限量版刚一上线便被抢售一空，据悉领克08将于9月8日正式上市，并逐步开启交付。上市节点已然临近！让我们一同期待它未来的表现吧。
