不说别的，Model Y其实现在也是在走降价套路，降价就有用户买单，销量还是可以的。但是实际口碑现在确实在走下坡路，座椅厚度不够、续航不行都是被说烂了的问题点。最大的弊端还是刚说的那个问题，Model Y的上市时间太长了，四年前的车型在智能化水平上确实滞后，产品力也明显跟不上现在的新车，一直降价一直割韭菜也是一个烦心事。
现在Model Y降价虽然说不至于是在去库存吧，但四年老车不降价确实竞争不过新车型了。蔚来ET5T出厂标配了很多其他车企需要选配的内容，对Model Y的冲击不小，以后Model Y再降价救销量的可能性很大。而且明年Model Y要换款的风越吹越大，现在买Model Y可能到二手市场都不好销。
客观情况就是这样，但是该比还是得比一比。ET5T算是蔚来2.0平台的后期产品了，技术上和蔚来60万以上的车是共享的，而且出厂配置全车系都保持了一致性。出厂标配33个高阶智能驾驶辅助硬件，这里面就有远距离激光雷达、800万高清摄像头、毫米波雷达、毫米波传感器，还有4颗英伟达最新的车规级芯片，算力1000多，蔚来自研的系统也比较符合中国交通路况，整体22项安全与智能驾驶辅助能力是第一梯队的。
Model Y这个不用比了吧，芯片才100多算力，光靠软件生拉硬拽一样拖不动硬件配置差事儿的智能化水平。再说，单花3万多买软件，所谓的智能驾驶辅助功能也就那几个，想真自动驾驶还得再花6万多，哦对，中国还用不了。退一万步说，能用也不敢用啊，就在本土Model Y的自动驾驶出多少负面新闻了，靠一颗摄像头+大数据算法来开车，能靠谱吗？
都是电车，比比动力可能对Model Y来说还能显得公平点儿。我看了一下，ET5T的三电系统也来自蔚来自研，标配双电机四驱，零百加速4秒，这就算是Model Y的双电机版本也和ET5T差1秒。Model Y放在几年前那肯定是加速器的存在，但现在这个动力，放在新车面前真是不足为奇了。
其他的附加值那更不用说了，蔚来能换电能租电，换电5分钟补能的效率确实强悍，Model Y就算是用800V高压平台也赶不上这速度啊，何况人家马斯克专心研究火箭呢，早就说不会给Model Y这些车型安排800V平台了。现在蔚来还弄了很多品质服务，蔚来中心算是用户非常乐意去休闲娱乐的打卡地了，特斯拉买车流程和传统4S店没区别，买断式的服务和售后完全和蔚来不是一个水平线上的。
