哪吒S，要称之为中大型新能源轿跑车里的“超级价格屠夫”一点都不为过。近5米的车长、近2米的车宽和近3米的轴距，智能化舒适性配置直接堆满，还有715公里的CLTC续航（后驱版）和462匹马力、3.9秒的零百加速（四驱双电机版）。而就是这么一款车，起售价居然才18.98万起。
这也难怪哪吒S自推出至今的舆论关注度一直都很高。最近，2024款哪吒S也正式上市销售，作为年度改款车型，24款哪吒S在价格不变的前提下，在诸多配置上都进行了升级，还有一些让我们眼前一亮的重要升级。
在对24款哪吒S进行实车体验后，我们觉得，实在很有必要，聊聊这台全方面升级的2024款哪吒S。
24款哪吒S的几个升级点中，最受人关注的莫过于增程版的加入了。尽管目前我们尚不清楚增程版车型到底将如何定价，但结合哪吒汽车以往对于增程版车型的良心定价，我们认为24款哪吒S新增的增程版车型，应该也会有一个非常有诚意的价格。
具体来看，新增的这个增程版车型有高达200公里的纯电续航里程，综合续航里程1060公里，这两个数字非常具有震撼性。按照哪吒S 18.98-34.18万的起步价看，24款哪吒S增程版是当前同级纯电续航里程最高的增程版车型，也是当下35万内综合续航里程最长的增程版车型之一。
说到这里你可能要说，30万级的一些品牌车型也搭载增程式动力系统，综合续航里程也不输哪吒S，为什么说24款哪吒S具有震撼性呢？原因其实不难理解。同价位的增程版车款几乎都是SUV车型，SUV先天的高底盘对于增程式系统的布置有着天然的便利性，尤其是在电池布局上，SUV的电池布局可以更加从容。
但哪吒S是一台轿跑车，它有着相比普通轿车要明显更低的离地间隙和更低的整车重心。低重心、低离地间隙会使得增程式系统在布置上需要是否会与乘员舱产生空间干涉的问题，这意味着在低底盘轿跑车上布置增程式系统，难度是要更高的。而且由于增程式本身系统重心较纯电版更高，因此如何在布置了增程式系统后，维持与哪吒S纯电版相似的底盘和车体动态，这对于整车架构工程师们来说也是一个棘手的难题。
但24款哪吒S既然搭载了这套系统，我们在现场观察也没有发现有明显的车辆重心变化，这意味着哪吒的工程师们，已经解决了增程式系统在低底盘车型上的适配问题。如果按照其他车企的惯常动作，在纯电架构基础上新增增程版，这种需要对整个底盘进行结构性修改的动作，一般来说只会放在中期改款版或者换代车上才会实施。哪吒S在年改版本上就进行如此大的修改动作，进一步说明了哪吒对于市场反应的迅速，以及对产品、对消费者的诚意。
大家如果有留意保时捷、法拉利这类超豪华品牌的话都会发现，这类品牌往往都提供非常丰富的用户自定义选项。说白了就是，一辆车有很多细节、很多功能都是可以交给用户自行定义、自己决定选装的，这也是豪华品牌们普遍强调的“每辆车都是独一无二的”理念的根本。而通常，走量品牌们的可自定义选项很少，通常只能按照厂家给的几个配置选择。
但这些以往专属于豪华品牌的个性化选项，如今哪吒也为24款哪吒S实现了。24款哪吒S支持更多的个性化配置选项，甚至还能选装剪刀门。在智能座舱上，24款哪吒S也做了不少改变。性能强劲的骁龙8155芯片自然是标配，新车还搭载了同级最大的17.6英寸中控屏。而且在四驱版和激光雷达版两个版本的车型上，24款哪吒S现在还可以赠送变色天幕。变色天幕的技术含量非常高，成本也非常高。
不过让我印象最深刻的还是它的语音助手。24款哪吒S的语音助手在升级之后，基本上日常用车99%的场景都能完全用语音控制，虽然这是静态体验活动，车子还不能上路行驶，但我在车内尝试模拟了一番日常驾驶时的高频次语音控制操作。为了考验车机的语音助手识别能力，我特意在车内把音响音量调大，同时打开所有车窗。同时用正常的语速和音量说话。实测24款哪吒S的语音识别率在这种状况下仍然非常高。而且在嘈杂环境下，我用更快的语速进行连续语音控制测试（即同时说出多个指令），哪吒S也一个不漏全部执行。可见这套语音控制系统在实际使用场景下的可用性之高。
现在的智能车机都号称拥有高度智能，但大家有否发现，大多数车机对于智能化的理解，都只是提供更多APP，集成更多社交或娱乐应用等。但平心而论，这些和公众对于“人机交互”，对于“智能汽车”这两个概念的定义是不一样的。归根到底的原因在于，这些功能只实现了单向的功能输出，而没有实现真正的交互。
但在24款哪吒S上，我们看到了哪吒汽车对于交互的理解。在体验现场有两个鲜活的例子，哪吒S的副驾屏幕不像其他车型那般，只是车机大屏的某种“延伸”，这块副驾屏是独立的。它能实现和车机大屏完全不同的功能，甚至还有一套单独的语音控制系统，换句话说，你坐在副驾，可以用语音单独控制副驾屏本身。而且它的语音控制不只是对哪吒自己的APP有用，对于所有的第三方APP都有效。换句话说，你真的可以趟坐在副驾位，一边享受着那张舒适的“女王副驾”，一边用语音指挥车子完成所有操作。
24款哪吒S还有一个细节让我印象非常深刻。车机里有一个名为哪吒看看的APP，只要把个人的抖音账号绑定在这个APP里，它就会按照你平时看抖音中获取的一些地址信息和美食信息，结合你的出行范围，精确地给你推荐在你出行范围内的美食和热点地址。不得不说，对于我们这些每个周末都开车出去到处逛“觅食”的人群来说，这个功能实在太方便了。不用看美食攻略，也不用到处找人问，车子自己就会给你推荐美食打卡点了。
不管是全语音控制、副驾屏独立控制还是有趣有用的各种APP，24款哪吒S为我们展示了，什么才叫真正的“人车交互”。
实际上作为一次静态体验，还有很多我们关心的车辆动态表现无法体验。但单就我们通过静态体验上所看到的、感受到的，已经能明显看到哪吒对于用户需求的那股认真劲了。在这种心态下打造出来的车，持续爆火也自然是理所当然了。
