外观设计上，全新一代丰田普拉多两套外观各有特色，致敬经典的FJ60，方灯款看上去更时尚一些。LED大灯内部较为精致，全车使用了硬朗的线条，两者结合后风格上还是比较统一的。
双圆灯的外观更适合喜欢复古风格的车迷，更多黑色配色加入后，前脸相比起方灯的款式要更加粗犷。细看之下其实两个车头基本相同，除了灯组部分有所区别外，只是配色和材质上略微不同。两种不同的外观也将同步引入国内，暂未知道是否根据配置来划分，日本本土版的高配车型则使用方灯造型。
方方正正的侧面实际看上去要比图片上更威武，原厂就有不错的离地间隙以及悬架行程，若搭配越野风格的轮毂，确实有种回到过去的感觉。
轮拱带有明显的宽体效果，后车窗的腰线以一定弧度上扬，增加了侧面的粗犷感，此外我们拍摄的1958版还拥有双色的车身配色，白色车顶搭配黄色车身的组合同样非常经典。
尾灯使用了简洁的设计风格，矩形尾灯也是过去丰田越野车的常用设计之一，新款自然使用的是LED光源，作为一款硬派取向的车型，也拥有一定的精致感。
内饰的提升非常明显，丰田全新一代的内饰风格得到有效的应用，非对称的内饰设计，让大屏幕与实体按键都能较好地融合其中，在拥有不错视觉效果的同时，还具备不错的功能性。
当然方向盘是这次展出最大的亮点，丰田推出这个线控方向盘除了“炫技”其实还是有实际意义的，驾驶者可以通过两侧的按钮进行操作，这让下身行动不便的人，也拥有驾驶的机会。
现场还有模拟驾驶的设备，可以对这个线控方向盘进行更深入的体验，可惜的是目前还没有开放。
空间表现比想象中更好，不但前排座椅的包裹性更强，后排座椅也得到了比较大的提升，除了空间有所保证外，乘坐也变得更为舒适。当然作为一款非承载式的硬派SUV，地台上的隆起不可避免，中间需要坐人或许会受到影响。
动力方面，主力车型搭载2.4T混动系统，系统综合功率330马力，最大扭矩630N·m，匹配8速自动变速箱。四驱系统自然是标准配置，除了拥有多种不同的驾驶模式选择，高配车型还配备差速锁，进一步提升车辆的通过性。不过在日本市场，老款的2.7L的发动机将作为入门动力，也应用在一些油品较差的地区。
总结
