丰田预想，在下一代的纯电车型中，将通过减小以及轻量化所有车身结构组件，来实现自由度更高的车体构造。而在驾驶系统方面，除了要传承以往车型的一贯好评的诸元之外，像搭载于RZ上的四驱系统和无缝衔接动力控制肯定是也要继承下来的。
在LF-ZC的设计伊始，设计师主要考虑的就是整车结构的简约性，故此设计的方向被放在了更低的风阻上。同时纯电车型所特有的多功能与特别构造也要得以表现，所以最终LF-ZC以4门轿车的身份被打造了出来。
为了让驾驶员能够拥有更舒适的驾驶感受，车头的姿态被设计的更低，并且车内空间也进行了扩充，比如纯平的地板和全景天窗的加入都是为了让乘客的腿部空间和头部空间更为富裕，同时也让内装的设计更为开放。
而在操作方面，整个功能界面全部集成于方向盘两侧的显示屏中，像驾驶系统以及驱动模式控制在方向盘左侧，而诸如音乐、空调等功能则被设计在了方向盘右边的屏幕中，显然这样简明扼要的安排使得操作更为直观。
此外，车头两侧的后视镜也使用了目前在概念车上比较流行的电子后视镜设计，这种安排让驾驶员最大限度的集中驾驶注意力，同时也能赋予未来更多拓展的可能性。
因为电车明显不需要发动机舱，所以不论是在空气动力性上，还是电池包排布上都更有优势，所以搭载下一代电池的LF-ZC以超过1000km的续航作为了目标。
当然，在个性化方面，LF-ZC所搭载的「Arene OS（Arene OS）」系统给车主的操控提供了更多可能。比如在多媒体系统方面，或在车辆的行驶等方面都支持更多元化的驾驶定制方案。
同时，车主不但可以根据自己的喜好进行车辆的动力、声音、反馈系统的调整，还可以通过OTA升级，在车内下载新游戏，可玩性非常高。
得益于最新的AI技术和语音识别功能，LF-ZC对语音的识别速度也变得更快，并且在对话时还可以适时代入“感情”，使车机系统的声音不再“冰冷”，同时AI也可以根据车主的喜好和习惯规划出最合理的行车方案和导航路线，十分贴心。
而在身材上，LF-ZC的全长为4750mm×全宽1880mm×全高1390mm，轴距则为2890mm，这样的尺寸与雷克萨斯IS十分接近，并且以前、中、后三模块结构打造的车体也采用一体成型技术，使之不但削减了生产工序，还提高了车身刚性。
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