而后，这个市场也开始变得更加热闹，譬如魏牌蓝山等车型的出现，毫无疑问丰富了消费者的选择。但大家是否发现了一个问题，这些车型虽然好，但是实际上价格也不低。对于那些预算有限的朋友来说，动辄接近30万的价格实在不够亲民。但是，考虑到能耗和智能化方面的优势，又实在不想选择燃油车。最终，好多人只能无奈放弃，转投其他车型。
如此一来，其实这个市场空缺就出现了。如何能造出一款符合大家需求又能让大家买得起的新能源中大型SUV？这块“蛋糕”，最终被老道的广汽传祺发现了。10月底，广汽传祺推出了又一款新车——传祺新能源ES9，新车作为传祺新能源E系列的第二款产品，可谓一上市就赚足了眼球。而归根结底，让大家关注的不仅仅是因为它新能源的独特身份，更是因为其出乎意料的价格。
根据广汽传祺官方公布的信息来看，传祺新能源ES9的最终定价为22.98万-26.98万。单看这个价格，对比魏牌蓝山、理想L8等同类型产品都要低上不少。因此，获得市场关注也是情理之中。但是，正所谓“一分价钱一分货”，传祺新能源ES9在价格更低的情况下，产品力是否能跟得上这些同级别的强势对手？别急，看完你再下定论。
首先值得一说的就是设计，熟悉广汽传祺旗下产品的朋友都知道，在燃油车领域其一直有一款热销车型，那就是传祺GS8。而传祺新能源ES9，在外观设计上正是依托传祺GS8为基础，因此整个外观造型非常阳刚、硬朗，这样的风格，也势必会更吸引那些“真爷们”。作为这个定位的车型，传祺新能源ES9可谓在迎合用户群体的审美需求方面做的非常到位。
另一方面，也是传祺新能源ES9做的非常出色的地方，那就是外观丰富的选项。此次上市的传祺新能源ES9，提供了普通版和旅行者版两套外观设计。且不说谁更好看，放眼同级别的热销车型，能做到如此细心的还真不多。
至于两者的区别，其实还是挺明显的。普通版本，其实外观和传祺GS8高度相似，采用的是“龙鳞翼”设计，超大尺寸并且带有别致设计的中网让其有着极高的辨识度和档次感。整体来说，更偏向于商务、精致。而旅行者版，顾名思义则在整个外观方面更加突出野性风格，整体营造出了一种美式硬派SUV的霸气感。
至于其他方面，传祺新能源ES9的设计基本上和原版车型传祺GS8区别不大。在笔者看来，这样的做法自然是正确的。毕竟这套外观如此成功，多车通用也能起到互相带动的作用。而且，实实在在的销量也足以说明了消费者对这套设计的认可。
尺寸方面，传祺新能源ES9的长宽高分别为5015/1950/1780mm，轴距为2920mm。而旅行者版则因为外观设计不同，在数据上更大一些，但轴距不变。这个外观，对于日常家用的中大型SUV来说，已经足以应对绝大多数场景了。
打开车门，传祺新能源ES9的整体内饰风格不同于外观的粗犷、霸气，而是呈现出了居家、精致的氛围感。这套内饰设计大家都不陌生了，因此我们不再赘述。主要说两点，首先是做工用料，对于这个价位的车型来说，很多设计师都会在内饰方面“投机取巧”，使用大面积的硬塑料。相反，传祺新能源ES9车内随处可见的都是软质材料包裹，档次感十分出众。比起售价30万以上的理想L8，可以说丝毫不差。
第二个方面，主要说说智能化。很多人提起传统品牌，都会下意识的认为智能化表现肯定不如新势力。其实不然，只是大家各有各的侧重点。就拿传祺新能源ES9来说，其集成了全新一代的ADiGO 4.0智驾互联生态系统，并内置了高通8155芯片。因此，无论是硬件配置还是功能性的丰富程度，传祺新能源ES9都表现不俗。
而大家关注的车内空间，其2920mm的轴距提供了6座和7座两种布局。而且，新车还在第二排提供了“女皇躺椅”。如果单纯从家用的舒适度和便利性来说，笔者个人更推荐6座版本。
最后就是动力方面了，作为新能源车型，传祺新能源ES9将搭载传祺2.0T混动专用发动机，并且采用了广汽GMC首创双电机平行轴并联方案，支持混动、纯电等多种模式。而电池方面，传祺新能源ES9将采用25.57千瓦时电池包。在这两者的结合下，其CLTC综合续航里程达到了1215公里，而纯电续航下，传祺新能源ES9也有143公里的续航表现，满足市区的日常通勤丝毫不成问题。与此同时，快充、慢充、外放电、车内供电等等当下你在新势力出品上见过的功能，这台传祺新能源ES9也全部可以实现。说它有着近乎全面的表现，并不夸张。
