本来不想说这个事，看到沃尔沃EM90的定价简直坐不住了。当然我查了一下之前EM90对外透露的预售价就是80-100万元，正式定价81.8万元起感觉没毛病，但我的问题就是：
EM90定这个价格，是真的要卖么？作为豪华大型MPV市场唯一一款车，你说没有竞争对手，不好定价，咱就从对内定价说起：沃尔沃自己的90系，XC90最贵的一款也是7座，定价是78.19万，但是你终端才卖多少钱？60万出头吧？这不明摆着，给消费者降价的预期么。
除了对内，我们首先解决这款豪华大型电动MPV到底有没有定价锚定的对手，我觉得有——别克世纪。这台均价在50万元以上的大型MPV算是这个价格带的燃油销量冠军，一个月能卖2000多台；极氪009一个月也是2000台上下，是这个价格区间电动车型的销量冠军。两台车主力销售区间都是50万元以上，然后沃尔沃的MPV——比009贵在标，比世纪贵在电池。溢价10个W，很现实吧？那正常定价区间就是70万多，你卖80多万，大家的购买动力在哪儿呢？
还有一个绝对绝对不容忽视的对手，那就是理想MEGA。我想那些之前在沃尔沃交了盲定的用户，是还没看到MEGA的外观。随着上周MEGA披露了相关信息之后，私人MPV市场差不多就是抖三抖吧。因为我上一条视频也说了：有别克GL8在，商务车MPV市场就翻不起波浪。那些购买009甚至腾势D9、岚图梦想家的私人用户，很大程度上就是“不想买一台商务车”而已。理想是把人性用户拿捏到位了，所以MEGA做得就完全不像一台商务车，而且一看，就很贵。预期价格是多少？绝大部分信息都说是50万以上。我就算它60万吧，那也绝对不会到80万啊。
那我为什么要买一台80多万的沃尔沃MPV？首先客群不是商务用户对吧，商务用户谁买纯电啊，单纯只要个豪华牌子的话你买个奔驰V才多少钱？私人用户，就只看外观而言，是理想贵还是沃尔沃贵？你会投票给理想还是沃尔沃？你说沃尔沃比理想的标贵20个W？好吧好吧你开心就好。
最后奉劝各个品牌放弃那种上市定个高价，后期再去降价的行为，市场已经不再是原来那个市场了。因为残酷的现实就是：你上市价格定高了，后面再降价，那么首批次购买的用户就被默认为“典型韭菜”。每个定高价指着后期降价的品牌就是把自己最珍贵的种子用户当韭菜，与其这样互相伤害，不如直接一步到位，签署保价协议。沃尔沃假如敢和最早购买EM90的种子用户签署保价协议那我敬他是条汉子。
最后，卖80多万的理由，就只剩下“我就是贵”。一开出去，别人就知道这是一台80多万的沃尔沃MPV，一开出去就知道车主很有钱。当然对标如果是雷克萨斯LM的话，这定价堪称合情合理——所以，EM90到底是拿来卖的还是作为品牌形象卖不卖无所谓的，这是沃尔沃需要想清楚的答案。
文｜赵小查
