在擎哥看来，新车不管是对于小鹏品牌还是国内新能源MPV市场，都有独特的意义，官方也毫不客气的表示：小鹏X9目标是成为30万元以上中国纯电MPV市场销量第一名。
这句话听上去有点“狂”，但是冷静分析之后你会发现有相当足的底气。
先说外观，作为新势力的产品，小鹏X9终于是彻底摆脱了MPV“埃尔法脸”的魔咒，前脸保留了家族化设计风格，贯穿式灯带具备非常高的辨识度。灯带下方的大灯造型看上去非常犀利，配合下包围的网格状格栅，使得前脸看起来非常年轻运动。外后视镜位于车门上，下方为贯穿式的车身腰线从车头一直延伸至车尾，体现出不错的力量感。
车尾相对来说更为跳脱，尾部车窗有着较大的倾斜角度，形成一个犀利的褶皱，此外，新车还配备了贯穿设计的尾灯组，与前脸灯组相呼应。
进入车内，小鹏X9的布局继续延续了家族式的设计，并且成为首款搭载XOS天玑智能座舱系统的车型，悬浮式中控屏中置，两幅式方向盘让人眼前一亮，特别是放置在左上缩小的小鹏logo，颇具巧思，也有点复古的意思，让人想起了一些九十年代的车型。
在座椅布局方面新车采用三排座椅布局。第二排配备了独立座椅，并在车顶处配备了大尺寸娱乐屏和车载冰箱，新车中央通道宽度达到180mm，套内面积7.7平方米，第三排还配备了电动魔术折叠功能，折叠后可以得到1846L的后备箱空间，这让这台MPV的空间在坐下7个人的情况下还可以每人带一只24英寸的行李箱上车；此外虽然采用了溜背设计，但新车第三排依然有宽裕的头部空间，第三排进出高度高达1315mm。同时，第三排座椅支持一键电动魔术收纳，更加便捷。
总体而言小鹏X9可以实现双车用途，既是大七座MPV，又可以变形为大四座SUV，比MPV更舒适，比SUV还灵活，全系标配后轮转向、双腔空悬、冰箱、彩电、沙发、中央空调、23扬声器等200余项科技和舒适配置，也很有诚意。
最后作为SEPA2.0扶摇架构下的旗舰车型，小鹏X9在动力和智驾等方面亮点众多，比如配备了前后双电机，最大功率分别为前235kW后135kW；配备84.5kWh与101.5kWh电池组，CLTC纯电续航里程分别为610km、640km与702km；标配800V高压SiC碳化硅平台，充电10min续航增加300km。
而在智能互联方面，常规的东西我们都不提了，新车搭载的XNGP智能辅助驾驶系统和XOS天玑系统的智能座舱，交付即可使用。在智驾方面，何小鹏介绍，小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城，1月2日起正式生效。
2023年1月-12月，小鹏汽车共交付新车14.2万辆，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达40万辆，突破40万交付里程碑；2024年是小鹏造车的十周年，作为这十周年纪念节点上的第一款车型，让我们一起期待小鹏X9的市场表现吧！
