东风CR-V作为一款合资紧凑型SUV，厂商指导价为18.59-26.39万元，提供了1.5T涡轮增压发动机、2.0L油电混合动力系统供我们消费者去选择购买，并且全系车型目前在终端市场中有着3万元的优惠力度，有些地区的优惠幅度会更大一些，这也让本田CR-V在2024年1月份获得了26872辆。
体验车型为：本田CR-V 2023款 240TURBO 两驱臻享版 7座官方指导价为23.19万元，优惠之后裸车价格为20.19万元。
外观解析：可以看出本田CR-V的整车外观时尚且年轻，并且使用了大量平直线条进行勾勒，而线条的运用也趋于简洁，更加符合时下的审美需求。另外，多边形的中网内加入了黑色进气格栅，而大灯借助整体线条，形成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽了前脸的视觉效果。提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能。
而本田CR-V的车身侧面也是我个人比较喜欢的设计之一，同样延续前脸板正简约的风格，腰线笔直连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗顿时萌生。同时，车辆的尾部与车头一样经过平直线条勾勒之后拥有不错的层次感以及立体感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多，L型尾灯还带有向内侧延伸的设计，功能区分明确，点亮效果也很醒目。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，实车体验本田CR-V的底盘整体给人偏硬朗的感觉，动态支撑很有信心，同时对路面细碎震动又有较好的过滤。并且，转向虚位很小，这是本田车型习惯性的标定，虽然是台SUV，但本田仍为其保留了很强的操控乐趣。
尺寸方面，新车的三围尺寸分别为4703/1866/1680mm，轴距达到了2701mm并且采用了2+3+2的7座布局。体验者身高为1.78米，在前排座椅调到最低的情况下，头部还有四指的余量，在第二排乘坐，腿部空间最大两拳，最小两指，头部空间有四指，并且第二排座椅支持调节靠背角度，长途出行能以半躺的姿势乘坐，比较舒适。另外，在第三排乘坐，头部刚好够用，腿部空间在第二排坐入的情况下最多3指，不适合长时间乘坐，只能短途出行的时候应急使用一下。
后备厢方面，可以看出本田CR-V拥有还算不错的后备厢空间，第二排座椅可以按照4/6比例完全放倒，第三排座椅可以按照5/5比例放倒，整体可以做到行李厢地板纯平，装载能力很强空间利用率相当高，对放置大件物品有所帮助。
内饰方面，可以看出本田CR-V的车内同样使用了极简的设计语言，贯穿式空调出风口、搭配网格装饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。三辐式方向盘看起来显得更加轻盈了，材质握感也是不俗，多功能按键区进行重新排列，更易上手，左侧为多媒体控制区，右侧为驾驶辅助控制区。
配置方面，提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后方碰撞预警、内置行车记录仪、道路救援呼叫、驾驶模式切换（经济、标准/舒适、雪地）、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、倒车车侧预警系统、卫星导航系统、导航路况信息显示、AR实景导航、并线辅助、车道保持辅助系统等科技配置。
动力方面，搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力为193Ps、最大功率为142kW、最大扭矩为243N·m，与之匹配的则是CVT变速箱。1.5T发动机的动力对于本田CR-V来说只是稍微溢出，能给都市驾驶带来灵巧，但想要推背感有些难度，CVT变速箱一如既往的积极，这套系统会让你从悠哉的驾驶中获得乐趣，根本无需紧绷身体和神经，实测油耗9.6L/100km。
写在最后：个人觉得东风本田CR-V这款车型还是挺不错的，硬朗的外观造型让其拥有时尚且运动的既视感，而中规中矩的内饰虽然没有太多亮点，但是也称不上难看，丰富的科技配置满足日常用车需求，特别是宽敞的车内空间和动力总成完全可以满足日常通勤需求，如果您冲着实用性去选择SUV车型的话，本田CR-V绝对是一个不错的选择。
