比亚迪上半年研发投入超200亿，A股第一

8月29日，比亚迪公布2024年上半年财报。正如其在2024成都车展上拥有的核心地位一样，这家全球最大的新能源车企在业绩层面上同样获得了亮眼表现。比亚迪上半年财报显示，比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，首次超越营收曾长期排名第一的上汽集团；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。

2024年上半年，比亚迪主营业务汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%，在总营业收入中的占比为76%。值得一提的是，2024年第二季度比亚迪归母净利润达到了90.62亿元，较去年同期增长了32.80%，与第一季度净利润相比接近翻番增长，是比亚迪史上净利润最高的第二季度。

这一成绩的取得，不仅得益于比亚迪在新能源汽车市场的领先地位，更与其在技术创新和产品力上的持续投入密不可分，财务表现显示出其强大的市场竞争力和盈利能力。

上半年，中国汽车行业面对复杂的宏观环境，但中国汽车行业展现出强大的韧性，随着国家和地方各项促消费政策、汽车营销活动、新车型大量上市等因素共同拉动，市场回暖，汽车消费逐步复苏。尤其在新能源车领域，国家出台了一系列有利于新能源车普及，提升新能源车智能化水平的政策，逐步推动中国智能网联新能源汽车产业朝向高质量发展。而比亚迪有望在政策产业共振向上的助力下，持续领跑市场。

据易车榜数据，比亚迪7月销量已跃升至全球第三，仅次于丰田与大众；此前，据MarkLines数据显示，今年第二季度，比亚迪销量已超越本田成为全球第七大车企。

而最新截至到8月份的销量显示，比亚迪前8个月累计销量达到232.8万辆，同比去年增长29.9%。

研发费用超越利润，不遗余力搞技术坚持创新、以研发为企业的立身之本是比亚迪保持竞争力的基石。凭借强大的研发基因和浓厚的工程师文化，比亚迪拥有超十万名工程师团队深耕核心技术领域。从电动化到智能化，比亚迪正逐步构建出独特的竞争力。

从财报上看，今年上半年比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元，超同期净利润66亿元。从主流上市车企2024年半年报可见，比亚迪的研发投入高于特斯拉（约人民币161亿），几乎等于长城、理想、吉利、长安之和。

Wind数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一，成为A股“研发之王”。

从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿。这意味着，比亚迪不仅将从市场上获得的收益全部投入到了新技术上，更自掏腰包持续打磨产品，回馈市场，反哺用户。

上半年，在电子电气架构领域，比亚迪发布了具有颠覆性的e平台3.0 Evo和第五代DM技术，随着技术的进步和规模化效应的显现，比亚迪始终能够提供远高于价格的产品价值，这让其加速占领消费者的心智。在智能化领域，今年早些时候，王传福曾在公开场合表示，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。2024年，比亚迪将推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来，比亚迪20万元以上车型将提供高阶智能驾驶辅助系统的选装，30万元以上车型将全部标配。作为智能化战略的延续性动作，8月份举行的2024腾势汽车科技日上，比亚迪宣布将持续加码智能驾驶，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型并自建超算中心。眼下，比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起了一套全栈自研的智驾研发体系。8月27日，比亚迪方程豹与华为乾崑智驾在深圳签署合作协议，共同合作开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。豹8将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，预计今年第四季度，豹8就将搭载华为乾崑智驾ADS 3.0正式上市。

电动化的下半场是智能化，两者不可分离且相辅相成。而已经“吃透”电动化的比亚迪，则将在这一坚实的基础上以更高效的速度领跑智能化。加速出海，构建中国汽车全球竞争力技术战略可以构建企业的护城河，而市场战略同样值得深入研究。眼下，比亚迪品牌通过构建“王朝”和“海洋”两大系列产品线，成功覆盖了从入门级到高端市场的全方位需求。同时，通过方程豹、腾势、仰望等子品牌，比亚迪集团在高端市场和个性化需求上也取得了显著的突破。多品类、多维度的产品线也让比亚迪有了征战世界战场的底气。事实上，比亚迪已经在全球市场上占得了一席之地。公开数据显示，8月比亚迪海外销量31451辆，同比增长25.7%。1-8月，比亚迪新能源乘用车出口超26万辆。 7月份，比亚迪举办了泰国工厂的竣工以及第800万辆新能源汽车下线的活动，足以表明其立足于海外市场的积极布局优势。从曼谷素万那普机场到市中心的路上，“比亚迪NO.1”的标语遍布高架桥、楼宇和商铺间，在这个原本被日系车占据的市场里，以比亚迪为首的中国新能源车已经开始发起强劲攻势。