零跑C01超级增程作为零跑汽车第二款增程车型，搭载同级超大容量电池，拥有最高316公里超长CLTC纯电续航，且购车用户可享金融礼、升级礼、安心礼、省心礼、无忧礼、流量礼共计超级真诚6重礼。零跑C11新增的3款超级增程版型，在纯电续航、整车NVH、最低荷电油耗方面表现优异，产品竞争力进一步提升。
作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念：用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。
近年来，增程车型凭借着纯电动的良好驾驶质感、超低的用车成本、没有里程焦虑等特性，受到越来越多用户的喜爱。无论是首购、增购或是换购，从增程用户角度出发，选购增程车的决策，一定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标。而这一目标的达成，又与增程车电池容量大小息息相关。
基于零跑增程用户数据分析，超过68%的用户日均通勤距离<50公里、日常通勤以城市为主，且纯电优先模式占比70%。可见增程用户对更大电池、更长纯电续航、多用电少用油的需求真实而迫切。当前市面上的增程车纯电续航里程约在100~200公里范围内，鲜有真正的“大电池”车型。受制于成本、供给等因素，用户对“大电池”的需求迟迟未被满足。
为帮助增程用户实现更高用电占比、更低成本、更优体验，满足多场景出行需求，零跑汽车“超级增程”应运而生。零跑C01超级增程与C11超级增程车型均搭载大容量电池包，最大CLTC纯电续航均在300公里以上，远超其他混动车型，真正实现“多用电、少用油”。同时，两台新车采用全新一代增程器总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，相对同类产品减重8kg，发电效率大于92%，CLTC工况最低荷电油耗仅为4.9L/100km。如以一年行驶2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。
零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明指出：“C系列超级增程：相同价位，电池更大，配置更高。我们每多配置一度电池，用户就能少一分焦虑。”基于“大电池”、“300公里纯电续航”等特质，零跑“超级增程”在实现更低用车成本的同时，也可以带来全新的用车场景体验。让用户实现“增程当成纯电开，日常通勤不加油，一台车解决所有用车场景，好而不贵”，真正做到更省钱、省时、省心。
设计方面，两车延续了零跑极简的自然美学语言，并新增冰川蓝外观配色。内饰方面，新车秉持简约现代的设计理念。在NVH方面，新车针对增程车特性，对五大系统、135项进行了全面优化，怠速、行驶中车内噪声都达到了同级领先水平，提供豪车级静谧体验，配合前双叉臂、后五连杆独立悬架。
智能化方面，两车搭载Leapmotor OS智能座舱，标配8155芯片和三块屏幕的标准配置。同时，双车标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，实现智驾全场景覆盖。
安全方面，零跑C01超级增程的热成型钢使用比例更是高达24.1%，搭配全方位电池管理等配置，力保安全无忧。凭借更出色产品力，两车将延续15-20万级新能源轿车市场的颜值、空间、舒适、智能、操控的价值标杆。
零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，可以轻松满足5天城市通勤+2天周末出游的纯电出行需求，极大地降低了能源成本。同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。
以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。可见，无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现极致的省钱目标。
