不过那些没有全新换代的车型，路虎则选择维持现状。近日，2024款路虎发现正式上市，新车共推出4款车型，售价为65.88—79.88万元 。这款车属于年度小改款，各方面的变化并不大，优惠幅度也不明确，它适合那些对这种高油耗SUV情有独钟的用户。
2024款路虎发现，基本维持原状？
路虎发现与揽胜、卫士一样，都是路虎旗下的经典系列，在中国市场上也有着比较强的影响力。不过作为年度小改款车型，2024款路虎发现各方面的变化并不大。或者说，这款车下一次全新换代的时候，可能已经是新能源车型了。
路虎发现维持了现款车型的外观设计，标志性的网格状中网，略微向后倾斜的车头，以及造型复杂的前包围都没有发生变化。除此之外，大灯设计也已经在路虎车型上沿用了好几年的时间。路虎的外观设计一直都是褒贬不一，但它在车主中的评价还是很高的。
新车依旧定位于中大型SUV，车身长度为4956mm，轴距达到了2923mm，采用大五座设计，空间方面的表现比较优秀。路虎是国内悬浮式车顶的开创者，路虎发现也不例外，采用了悬浮式车顶以及大面积的侧窗，辨识度相当高，这也是高端用户购买路虎的一个重要原因。
路虎发现全系标配真皮材质座椅，主副驾座椅均带有座椅加热、腰部支撑功能，同时部分高配车型上还提供了腿托调节、通风、按摩等功能，自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器等均为全系标配，舒适度达到了比较高的水平。
路虎发现的车尾也有比较高的辨识度，它采用的是左右不对称的设计，使得车牌略微偏向左侧，别人一眼便知道这是一款路虎。在国内市场上，车牌不在正中间而依然能让用户认可的并不多，路虎就是其中之一。
从客观角度来说，路虎发现并不是那种传统的越野车，因为它采用的是承载式车身，没有标志性的大梁，但这款车全系标配全时四驱系统和多片离合器，离地间隙也比较高，并且配备了悬架软硬调节功能、空气悬架以及涉水感应系统，外观设计也充满了野性风格，因此有不少用户都把它当作越野车来使用。
内饰设计方面，新车基本维持原状，搭载了大尺寸嵌入式中控屏，同时仅保留了少量的按键和旋钮，这样的设计比较容易得到老用户的认可。与沃尔沃一样，路虎也是燃油车中比较追求极简设计的。
新车搭载了路虎inControl OS 2.0车机系统，不过在人车交互方面使用的却是比较传统的CarPlay，这说明路虎在软件系统方面已经落后于主流水平。除此之外，路虎发现还标配语音识别控制系统、4G网络、手机APP远程控制、手机前排无线充电等配置，整体的配置水平并不算高，不过路虎在国内一直都有明显的品牌溢价现象，对购买路虎发现的土豪们来说，车标比配置更重要。
在目前比较流行的驾驶辅助方面，路虎发现全系标配主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等功能，基本实现了L2级别的智能驾驶，不过它的两款低配车型对驾驶辅助功能进行了一定的缩减，性价比并不高。
新车在动力系统方面的变化不大，入门车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了221kW；其余车型则配备3.0T六缸发动机以及48V轻混系统，最大功率为265kW，最大扭矩则达到了500N·m。这样的动力性能，放在同价位燃油车中算是不错的，但如果与主流的新能源车型相比就拿不出手了。
新车前景如何？
在国内市场上，路虎旗下车型一直都有暴发户专用车的绰号，虽然最近几年路虎也在中国市场上投放了揽胜极光、发现运动版等价格较低的国产化车型，但并没有改变路虎的这种品牌形象。说白了，它的用户群体是比较固定的。
正因如此，2024款路虎发现并没有进行大的改动，既然用户群体、用户的审美心理都没有什么变化，那就没有必要去折腾，守住现有的阵地，对路虎来说是一种理性选择。不出意外的话，2024款路虎发现上市之后，它的总体销量不会有什么大的变化。
值得一提的是，路虎对于发展新能源车型也是比较积极的，此前路虎表示，捷豹品牌将在2025年之前转型为纯电动豪华品牌，而路虎旗下的揽胜和揽胜运动版也将推出新能源版本，发现、卫士也不例外。因此下一次全新换代的路虎发现，在动力系统上将更加多样化。
也就是说，现在在售的燃油版路虎发现，可能会成为“绝版”。这就看用户如何选择了，如果他们对路虎在新能源方面的核心技术比较认可，那么可能会对路虎发现的新能源版本比较期待；如果他们还是喜欢自己比较熟悉的燃油车，那么现在的这款路虎发现可能出现一波销量上的高峰，随后退出历史舞台。
结束语：到了新能源时代，包括路虎在内的传统厂商都放慢了旗下燃油车的更新换代速度。2024款路虎发现并没有什么大的变化，它依然能够得到老用户的认可，但市场地位可能会逐渐被新能源车型取代，这与用户喜好无关，主要取决于路虎的转型速度。
