这事也不全怪比亚迪，问题的焦点还是整个汽车行业“内卷”太厉害了，比亚迪显然还没有跟上节奏。
这事还要从小鹏G6说起，小鹏G6是小鹏近期的翻身之作，作为一款车身长度达到4753mm的纯电中型轿跑SUV，小鹏G6不仅将价格打到了21万级别，还将除高阶智能驾驶之外的各种安全配置、舒适配置、智能配置进行了标配，并且这个低配在CLTC工况下的纯电续航里程也有580km。
眼看小鹏G6如此操作，智己LS6直接来了个降维打击，以车身长度达到4904mm的纯电中大型轿跑SUV的尺寸，不仅跟小鹏G6一样，将各种安全配置、舒适配置、智能配置进行标配，更猛的是，直接将包括了激光雷达的高阶智能驾驶也进行了标配，低配的CLTC工况纯电续航里程也有560km，以上这一切，它的要价也只是21万级别。
而上面提到的两款车的价格区间刚好跟22-28万几乎完全重合。就这样，比亚迪宋L就跟小鹏G6和智己LS6放到一起来对比。那么问题来了，宋L真的比不过吗？我们就选最“卷”的智己LS6来跟宋L过过招。
从尺寸来看，宋L跟智己LS6差距不算太大，智己LS6的长宽高为4904*1988*1669mm，轴距为2950mm，而宋L的长宽高为4840*1950*1560mm，轴距为2930mm，各项数据都差了一点，但不算多，姑且算二者处在同一级别吧。
从动力来看，宋L和智己LS6的差距就开始拉大了。同样以最低配举例，二者都是搭载的后置单电机，智己LS6的参数为最大功率231kW，最大扭矩450N·m，宋L的参数为最大功率150kW，最大扭矩310N·m，二者的加速能力则更加直观，智己LS6的破百时间为5.9秒，而宋L需要8.6秒，看到这个数据，我还以为眼花的。要知道电动车的加速是非常容易提高的，十几万的车就能够把加速做到6秒级甚至更快。宋L一辆25万级的纯电，居然破百时间需要8秒以上，简直都不如同价位的油车。
电池部分，智己LS6是71kWh的三元锂电池，宋L是71.8kWh的磷酸铁锂，也就是比亚迪引以为傲的刀片电池。但事实证明，磷酸铁锂电池的性能确实赶不上三元锂。在电池容量更大，电机参数更小的情况下，宋L的纯电续航里程在CLTC工况下为550km，而智己LS6为560km。或许这个锅不该磷酸铁锂来背，因为小鹏G6只用了66kWh的磷酸铁锂电池，但续航里程为580km。也就是说，宋L的电控技术也较为落后了。
配置部分，我们主要聊聊高阶智能驾驶。宋L没有激光雷达，也没有听说比亚迪能够做出纯视觉方案的高阶智能驾驶，所以宋L不具备高阶智能驾驶的能力。而智己LS6真的是很“6”了，它的激光雷达，Orin-X芯片都是标配，支持可在城市内使用的高阶智能驾驶。这差距直接就被拉开了。而基础配置方面，智己LS6也是全系标配各种安全配置、舒适配置和智能配置，宋L最多也就能跟它打个平手。
说到现在，也就能破案了。时间若倒退两到三年，汽车行业还没这么卷的时候，22-28万的预售价对于宋L来说是合理的区间。而现在，同级别的车的价格都下探了一个级别。宋L的产品力放到现在的市场环境中，充其量也就是个18-24万的实力。
结果已经清晰，宋L是成是败就看比亚迪厂家在预售这段时间内如何抉择了。如果选择保持现状，那么宋L的销量可能不如海豹。如果比亚迪认清现实，将宋L的价格定到跟产品力相同的竞品相同的区间，相信凭借比亚迪的品牌号召力，还是有可能取得不错的销量。
