阔别多年，国产普拉多再次回归，还能否重现过去的辉煌？
用丰田的一句来说，全新一代普拉多的开发理念是“回归原点”，即新车追求实质性的越野，要让客户的生活更方便和更具实质性。
新车的设计的确诠释了这一点。全新一代普拉多外观破具硬派风格，大量采用了平直线条和棱角，与上代车型的设计有着明显的冲突。
不但如此，新车的大灯将提供两种方案，一种是复古的圆形灯组，一种是更有现代风格的矩形灯组。另外，车侧轮拱有着明显的突出，配合黑色的轮眉，给人十分野性的感觉。
在座椅布局上，新车将提供5座和7座版本，中控虽然提供了一块尺寸不小的屏幕，但依旧保留了大量的实体按键。另外，外后视镜采用了硬派越野常用的方形设计，并且尺寸相当大，更加实用。
由于采用了全新的平台，新车在刚性上提升了50%，整车结构强度提升了30%，并首次引进SDM（主动防倾杆），加入了多通道监控系统和多通道自调功能，为越野提供了更好的强度和稳定性。
普拉多历代车型均采用自然吸气发动机，不过全新一代车型上，将提供5种动力规格，包括1种混合动力系统、2种汽油动力系统和2种柴油动力系统，这会针对不同的市场进行相应的投放。
国产版很可能会提供混合动力以及汽油动力系统。混动动力版大概会作为顶配车型，搭载2.4T+电机的组合，匹配8AT变速箱，最大功率可达330马力，峰值扭矩660N·m，相比上代车型的动力有着质的提升。
值得一提的是，新车后备厢还提供了一个可输出2400W的电源插座，户外露营也能轻松使用大功率用电器。
从产品力来看，全新一代普拉多相比上代车型有着明显的进步，不过在国产普拉多停产后这几年，国内越野车市场发生了不少变化，除了坦克品牌已经抢走了不少市场份额外，现在比亚迪高端品牌方程豹也即将打入这个市场。
另外，福特Bronco、Ranger等注重越野性能的跨国品牌车型也即将国产。这对于丰田普拉多来说，势必会面临前所未有的竞争。
