其实对于普通家庭用户而言，大家的购车需求也很简单，无非就是好开好用，配置与智能化跟得上，品质与口碑有保障，当然了，性价比一定要过关。论性价比，一定就是国产车的强项了，所以我们今天就准备了三辆产品力过硬的10～15万的国产SUV进行对比，分别是哈弗H6、长安CS75 PLUS这两位常青老将，还有最近热度很高的一汽奔腾T90，看看谁能给我们带来更高的价值感。
要够大，谁能装下诗和远方？
对于家用车来说，一寸长一寸强这一道理也是成立的，更大的车身尺寸能带来更优秀的车内空间，无论是装物或是载人都要更加友好。这次对比的三车定位均为紧凑型SUV，但在尺寸上却分出了伯仲。第三代H6是标准的紧凑型SUV身材，4683*1886*1730mm的尺寸，在车身长度上是三车中最短的，但在宽度与高度上相比其他两车略有优势。
长安CS75 PLUS尺寸为4710*1865*1710mm，整体尺寸在三车中排在了中位数，长宽配比相当合理。
而奔腾T90，在尺寸上要比那两辆车高个半级，官方也将其定义为A+级紧凑型SUV。T90的车身尺寸为4718*1880*1710mm，车长是这三部车中最长的。其实一汽奔腾T90在尺寸上已经达到中型车的标准，与途观L等很多中型SUV相当接近，它完全可以将自己定位成中型SUV，但出于“低调”，T90还是坚守在紧凑型，这一波，可以说是降维打击。
但直接决定一辆车空间大小的，还是要看轴距，奔腾T90的轴距来到了2772mm，而哈弗H6和长安CS75 PLUS的轴距分别为2738mm与2710mm。长轴距也让T90在后排空间上更有优势，若三车的座椅布局相同，T90能比其余二者多出大概四指的腿部空间。
在实际的乘坐体验当中，奔腾T90的舒适性与空间性确实也是三车中最佳的。首先，奔腾T90的座椅皮质要更细腻，做了菱形格的纹路处理，酒红+米白的双拼配色也让整套内饰看上去更有质感。其次，T90的后排地台是纯平的，而且座椅座垫填充柔软Q弹，座垫也足够长，对乘客的大腿、背部的承托性与包裹性足够好，可以算是真正意义上的大五座SUV。除此之外，T90的后备箱空间常规容积也达到了560L，可以轻松放下一家人的露营装备，若是有更大的装载需求，也可以放倒后排，届时T90的行李箱空间最大可拓展至1345L。
要智能，8155是标配吗？
当今，不仅是新势力品牌在强调座舱智能化，很多传统品牌也跟上了脚步，车机屏幕的愈发增大、高级车规级芯片的上车、智能化配置的拓展，都为日常用车体验带来翻天覆地的变化。我们先从第三代哈弗H6开始看起，H6的12.3英寸中控屏内置了瑞萨R-CAR H3芯片，车机内部集成了高德地图、酷我音乐等主流App，同时也内置了语音助手，但始终受限于芯片性能，整体操作起来的流畅性略显卡顿，语音助手响应也有比较明显的迟滞。
长安CS75 PLUS采用了当下流行的双连屏设计，12.3英寸中控屏内置联发科MTK8666芯片，这也是当下比较主流的车机芯片，拥有63K的算力。CS75 PLUS车机搭载梧桐车联功能，同时也内置多个主流APP，像高德地图、腾讯爱趣听、喜马拉雅电台等，整体使用起来的流畅度与便利性，也达到了同级别车的主流水平。
而奔腾T90则是搭载了当下智能车芯片天花板高通骁龙8155芯片，这款芯片的运算性能在整个行业中是处于一梯队的，一般是在一些比较高规格的车型上才会出现。奔腾T90的中控屏幕尺寸来到了12.6英寸，是三车中最大的；车机屏幕呈竖向布局，同时新车也取消了大量的实体按键，将大部分的功能集成在屏幕内。奔腾T90内置D-Life 6.0智能车机系统，车机内置了腾讯视频、高德地图、在线音乐App等多款软件，而且这套系统也支持OTA升级，可以不断迭代优化体验。
要够快，谁能更加先人一步？
作为一辆家庭用车，动力可以不需要非常出色，但一定要有冗余。充沛的动力储备不仅在面对满载时可以更从容，更是在高速超车时，能做到更短的超车距离与时间，提升行车安全性。动力部分，三车同样都配有1.5T+2.0T两套动力，我们先从第三代哈弗H6看起，1.5T与2.0T车型均匹配7DCT变速箱，最大功率为135kW/155kW，峰值扭矩275Nm/325Nm，在NEDC的工况下，百公里综合油耗为6.6L/6.8L。第三代哈弗H6主要走量的还是1.5T动力，原因主要有两个，首先，两套动力在参数上差异并不大，反映到实际的动力体验上，也没有太大的差别；其次，在实际的体验中，2.0T的第三代哈弗H6的油耗并不算低，所以大家更愿意选择价格更低、也更省油的1.5T车型。
而长安CS75 PLUS的1.5T&2.0T则统一匹配了爱信8AT变速箱，最大功率138kW/171kW，峰值扭矩380Nm/390Nm，在NEDC的工况下，百公里综合油耗为6.4L/7.5L。关于CS75 PLUS，其实我是更推荐大家去买2.0T版本的，这套发动机将喷射压力提升到了350bar，整体的效能表现算是比较优秀，171kW的动力对于日常代步来说绰绰有余，整体的油耗也能控制在可接受的范围内。
奔腾T90两套动力对应两款不同的变速箱，1.5T车型匹配7DCT，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，NEDC百公里综合油耗为7L。2.0T车型匹配爱信8AT变速箱，最大功率185kW，峰值扭矩高达380Nm，NEDC百公里综合油耗为7.2L。以综合功率来看，奔腾T90的2.0T车型是三车中最高的，有252匹马力，这也为T90带来7.57秒的百公里加速，在家用车的范畴内，奔腾T90整体给到的动力体验，也算是该领域中的运动健将了。
值得一提的是，在新能源浪潮的席卷下，本次对比的三车也都推出了PHEV插电混动版本，哈弗H6与长安CS75 PLUS插电混动版本已经推出一段时间了，奔腾T90的插混版本也即将与我们见面，期待一下吧。
要划算，性价比上谁更突出？
老百姓买车，讲究的还是一个物美价廉，那物美不美，我们上面已经跟大家详细聊过，接下来就看价格能不能打动人了。第三代哈弗H6的指导价为11.59万元起，2.0T车型的起售价为13.69万元起。长安CS75 PLUS的指导价为12.49万起，2.0T车型的起步售价更是去到了13.99万元起，其实加上税加上保险，这两辆车的落地的价格基本上都要突破十五万元，并不便宜。
那我们看回奔腾T90，1.5T车型起售价10万元，2.0T车型起售价13.0999万元，整体的售价都要比前二者来得更低。再结合目前到店还有一定的优惠幅度在，低配奔腾T90的落地价，也仅仅在10万元左右，在性价比的对比环节上，明显是奔腾T90更胜一筹。
N点评
哈弗H6和长安CS75 PLUS是自主SUV的“常胜将军”，奔腾T90也以算是挑战者。想要破局，唯有在产品力、在性价比上找补回来。显然一汽奔腾也深知这一道理，T90自上市之初，就被贴上“高性价比全能SUV”的产品标签。而通过对比，我们也能发现这辆车在在空间、智能化、动力以及性价比上，总要比对手们来得更高半阶，以越级的姿态，正面硬刚前辈们，我觉得奔腾T90这一次能成。
