这台哑光红的SVJ是今年国庆期间完成交付的，算一篇迟来的作业。买家是来自沈阳的李女士，这个车她自己不开，是送给儿子的生日礼物。SVJ的指导价是736.4万，算上选装、豪华车消费税、购置税、保险等费用，若无优惠，选配少的落地900小几十万，选配多的超过1000万。门槛高是一方面，关键是这个车现在早已停产，而且因为限量的缘故，二手市场保值率是相当高。
SVJ是偏向赛道版的大牛，所以空气动力学方面做的更为激进。自带ALA 2.0主动空气动力学系统，除了外观方面看起来更“炸”，同时也增加了车辆下压力，从而提升了赛道成绩。有些普通大牛会改SVJ外观套件，但真的假不了，假的真不了。别看网上SVJ挺多，实际国内真的也就20多台。至于更稀缺的SVJ 63，暂时没见到有挂蓝牌的，只有一台挂粤澳两地牌的。
SVJ的轮胎是倍耐力专门为其开发的P ZERO Corsa。看看这个后轮胎宽，达到了夸张的355。都按原厂的标准，这仅次于布加迪的365了吧。碳陶瓷刹车盘必须标配，搭配枪灰色10辐锻造单一锁止20/21寸轮毂。前6后4活塞卡钳，从100km/h到静止的制动距离仅为30米。
尾部跟普通大牛差别还是非常明显的。车尾上半部分部的造型类似“毒药”Veneno，相当夸张。尾灯还是兰博基尼标志性的箭头状，辨识度非常高。排气不同于其他大牛，跟Huracan系列倒是很像，都是偏中置的双出，且位置设计的较高。
内部设计跟其他大牛没啥两样，车内是黑红双拼配色，跟外观也比较搭配。赛车座椅搭配真皮Y字形装饰，头枕带兰博基尼蛮牛刺绣，侧翼上带SVJ专属刺绣。主副驾都是电动调节，同时带加热功能。跟车身一样，车内也运用了相当多的碳纤维材质，像门板、门槛、仪表盘、中控台、座椅部分区域。
车内配置跟Aventador S基本一样。标配全数字仪表盘、触控式中控大屏、倒车影像、卫星导航、定速巡航、电话蓝牙、自动分区空调、多碟CD。驾驶模式除了STRADA SPORT CORSA这传统老三样外，还增加了EGO自定义模式，可以对动力、转向、悬架按照自己的喜好单独设定搭配。
动力方面更是相当强悍，绝对不是样子货。Aventador是700马力，Aventador S是740马力，而这台Aventador SVJ 是770马力。搭配7挡ISR变速箱，中置四驱，带LRS后轮转向系统、前后水平磁流变自动推杆式减震器。0-100km/h加速2.8秒，加速到200km/h也只需8.6秒，极速高达350km/h。
直线加速快只是一方面，赛道成绩更是强悍。2018年圆石滩车展上正式亮相之前，SVJ已经在纽伯格林北环跑出6分44秒97的圈速，是当时最快的量产车。还有一点就是，在近些年混动、纯电来势汹汹的情况下，像SVJ这种6.5升超大排量、自然吸气的V12绝对是稀有动物了。同时期搭载6.5 V12发动机的超跑主要有法拉利812以及帕加尼，不过论性能，那两位都比不上SVJ。
如文章开头所述，SVJ在国内保有量非常低，而且很多车主还惜售，市场上的二手车源更是稀有。在此背景之下，找到一台颜色、配置，JG都符合心理预期的车源可想而知难度有多大！跟李女士初次沟通是今年上半年，当时她说家里孩子今年要成年了，比较喜欢兰博基尼SVJ这款车。想提前找下车源，等到孩子18岁生日时送给他当成年礼物。
不过上半年那会没有碰到合适的车源，就没继续往下谈。直到9月底，李女士再次跟我们交流，觉得上架的这台哑光红SVJ不错，颜色、上牌时间、公里数都可以接受。JG这块，经过我们协调，谈到757，一个买卖双方都能接受的数字。李女士也不再犹豫，9月30号确定拿下，约定10月1日去现场看车、验车。
验车是由第三方独立检测机构负责。作为一台千万级别的超跑，验车方也是高度重视，里里外外检测了3、4个小时。像SVJ这种车，一般都是不怎么开的，原车主也是相当爱惜车，平时车辆保养的都非常好。经过检测，车况跟原车主描述的基本一致，属于精品车级别，验车方也出具了详细的验车报告。
