（关键词：7200吨压铸机、主动后轮转向、采埃孚可变阻尼减振器、810km续航）
高合HiPhi Y是一款纯电中大型SUV，起价为33.90万元，这款车带有后轮转向、车内拓展坞、无极机械臂、智能展翼门等亮眼配置，展现出高合未来的一面，在底盘设计与智能化方面也可圈可点，后部有一块7200吨压铸机打造的零件，那么入门款就能拥有这些吗？还有哪些亮点，下面我们来详细分析。
底盘车架，7200吨压铸机一体式大铸件
随着汽车换代速度的提高，生产到落地的速度也成为各家竞争的目标，一体式压铸件可以减少汽车的零部件，将车辆统一化，同时简单化，就像拼乐高，积木越多，拼凑的时间就越长，同时整体刚度会降低。
特斯拉等品牌均开始用超大型压铸机生产汽车零部件，不仅生产速度更快，车架刚度也有质的提升。HiPhi Y的一体化超大压铸车身后舱由高合与上海交通大学轻合金工程中心联合开发，基于拓普集团7200吨巨型压铸机打造。被命名为TechCastTM大铸件，使用低碳铝合金材料，这是一种免热处理的合金，强塑积（静态韧度）高出常规材料30%以上，在碰撞时可以吸收更多的能量，让整车安全度提高。
但另一方面，一体式设计增加了后期使用成本，比如发生撞车等事故，一体式材料换件的价格远高于分体式设计。
底盘方面，入门款标配前双叉臂后五连杆独立悬挂，前悬挂可以支撑左右车轮，将避震解耦，相比麦弗逊，避震受到的横向力更小，操控更灵活。五连杆悬挂则可以吸收多个角度的颠簸，是奥迪最常用的设计，减震方面也标配了采埃孚的CDC连续可变阻尼减振器，控制加减速时车辆的抬头和点头，同时降低过弯时的侧倾效果，提升稳定性。
高合HiPhi Y的另一项标准配置就是主动后轮转向系统，根据不同的速度，后轮可以左右转动5.4度，低速时缩小转弯半径，让车辆停车或者转向更灵活，最小转弯半径仅5.6米，在接近5米的SUV中值得肯定，而高速时前后轮同向转动，增加高速过弯的稳定性。
最后一项底盘控制技术就是自适应四驱系统，但仅出现在顶配的双电机版本上，四驱联动整车控制器与电机控制器，前电机的输出端装有一套电控离合器，可以自动断开电机与车轴的连接，在几毫秒内切换，不需要太多动力时自动变成两驱，自适应四驱可以增加30公里的续航。
2023款高合HiPhi Y 560km先锋版（33.9万）的实用性
第一驾驶
高合HiPhi Y提供后置单电机和双电机四驱两个动力版本，其中只有顶配车为四驱双电机，其他三款均为单电机，由于电机的功率够大，达到247kw，日常使用没有问题，410Nm的峰值扭矩类似2.5T发动机，百公里加速时间为6.9秒。
电池方面搭载76.6度的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航为560公里，在35万左右的电动车市场表现一般，当然这款车也有810公里的宁德时代三元锂版本，价格贵了6万。
第二乘坐
车身尺寸长宽高分别为4938mm、1958mm、1658mm，轴距为2950mm，相较高合HiPhi X小了一圈，但内部配置丰富，入门款就标配了前排座椅电动调节、位置以及、加热、通风和按摩功能，第二排座椅带有加热功能，同时标配Meridian英国之宝的16喇叭音响，不输同级对手。英得尔的冷暖智能冰箱则需要选装，加上香氛系统和小桌板，选装价格为7000元。
第三智能
车内标配17英寸OLED中控屏、12.3英寸液晶仪表屏和15英寸副驾屏，主屏由高通8155芯片驱动，娱乐屏由高通QCS8250芯片驱动，减少延迟。驾驶方面搭载英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，全车共30个传感器，带来L2级驾驶辅助，禾赛提供的激光雷达则需要选装。泊车辅助采用德州仪器TDA4芯片，标配自动泊车入位、遥控泊车等。
选车侦探观点：高合在推出两款定位较高的个性化SUV后，新推出入门车型，定位家用，虽然保留了特殊车门、机械臂、交互大灯等，但配置方面更偏向实用，在智能、乘坐、操控方面都不输对手，缺点是双电机版本价格偏高，性能和续航与同价位对手有差距，你觉得高合HiPhi Y怎么样？欢迎讨论。
