智通财经APP获悉，自金九银十旺季后，比亚迪(01211)在11月初就率先启动了年末降价促销。随后，零跑(09863)、广埃安，吉利(00175)旗下领克、长城(601633.SH)旗下欧拉等多个品牌均相继推出购补贴、限时优惠等措施跟进。而临近岁末，又到了各大企冲刺全年目标的最后时刻，市“价格战”也被推向新一波高峰。据业内人士分析，从长期来看，激烈的价格竞争可能引发行业内的价格重构，从而影响新能源市场的整体竞争态势。各地方政策的推出则有望在短期内有效激发消费需求，助力行业实现销售目标。
据了解，自从比亚迪打响降价的“第一枪”起，即引发零跑、领克、理想(02015)等企的跟进。上海某比亚迪4S店销售人员表示，目前纯电版的型优惠力度更大，像汉EV长续航版本可以优惠1.8万元，插混版本可以优惠8000元，轿秦EV可以优惠1万元，插混版本优惠8000元。
飞凡销售人员表示，飞凡R7只需加2000元，就可以获得价值2.5万元的豪华选装包，这款此前售价27万多，现在新款上市后大幅降价不说，还增加、升级很多配置，近期下单的人也非常多。
上大众ID系列通过一系列降价措施取得了不错的市场销量，自11月起，上大众ID系列更推出了“限时成交价”。其中，ID.3型优惠3.7万~4.3万元，ID.4X优惠3.3万~4.2万元，ID.6X型直接优惠5万元。
不过，相较于比亚迪掀起的降价潮，特斯拉(TSLA.US)则开启了连续涨价模式。其中，11月9日，Model3长续航焕新版价格涨价1,500元，ModelY长续航版价格上调2,500元；11月14日，Model3焕新版涨价1,500元，ModelY后轮驱动版涨价2,500元；11月21日，ModelY长续航版涨价2,000元；11月28日，ModelY长续航版售价上调2000元，调整后售价为30.64万元。
此外，各大企也在加紧推出新产品，丰富产品矩阵，助力年底销量冲刺的同时也为明年的市场表现做好铺垫。例如，11月30日，长安福特新一代蒙迪欧族进一步完善产品矩阵，推出大马力E-混动版型，售价18.98万~21.98万元;吉利星越L智擎和星瑞L智擎双将于12月3日上市，进一步巩固吉利的燃油市场份额。
与此同时，各地方为牢牢握紧支撑消费的“顶梁柱”，再次相继推出促进消费的相关政策。江西省将于12月1日开始面向全省发放总额为1953万元的“2023江西省级消费券;大连从11月28日至12月31日向在连市民发放总额2000万元的”2023大连市冬季消费券“；南京也将从11月28日(含)起发放第二轮乘用新购补贴，燃油最高4000元/辆，新能源最高5000元/辆。另外，据不完全统计，除上述地区外，四川、苏州、长沙、广东、甘肃、青岛、新疆、合肥等地区都纷纷”真金白银“地助力消费的最后冲刺。
据业内人士分析，企和地方政府加大优惠政策力度的目的旨在刺激年末销量，并推动新能源消费。此类行业促销活动可能一方面带来销量增长，另一方面增加市场竞争压力并可能影响企利润空间。长期来看，激烈的价格竞争可能引发行业内的价格重构，从而影响新能源市场的整体竞争态势。各地方政策的推出则有望在短期内有效激发消费需求，助力行业实现销售目标。
对于消费者而言，由于今年市“价格战”愈演愈烈，消费者持币观望的态度也持续提升，很多消费者担心“买亏了”，“再等等还有更低的价格”这种心态普遍存在。而针对消费者的担忧，吉利银河品牌销售人员表示，现在下定，如果下个月有更优惠的政策，可以按照新的价格来交付，完全不用担心“买亏了”。
但对于企而言，据中国流通协会最新公布的数据，10月份经销商综合库存系数为1.70，环比上升了12.6%，库存水平位于警戒线上。中国流通协会称，库存重压下，经销商加快销售节奏，消化库存，冲击全年目标。
中国流通协会副会长兼秘书长肖政三近日表示，由于各大厂商纷纷开启年底前的“百米冲刺”，
此外，中国乘用产业联盟秘书长张秀阳表示，企间的竞争促销一方面会对年底市构成稳定支撑，助力市销量冲击新高点。但另一方面，冲量阶段随着竞争压力进一步加剧，未来会有更多企加入促销降价行列，进一步挤压企利润空间。
值得注意的是，持续的“价格战”加上各地补贴政策的加持，今年市场呈现快速增长态势，尤其是新能源更是屡创新高。数据显示，今年1~10月，我国产销量分别为2401.6万辆和2396.7万辆，同比分别增长8%和9.1%。其中，新能源产销量分别为735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达30.4%。
对于2023年国内市表现，中协副总工程师许海东表示，今年行业表现超过预期，总销量有望接近3000万辆，创历史新高。新能源方面，中协此前预测新能源销量或同比增长30%至900万辆。
