“行家啊，一个是别克下半年新推出的全球精品SUV车型，另外两个是日系老炮，三款车都是性价比非常高的选择！”网友越是懂车，聊车就越有意思。
“花钱要谨慎，买东西当然得看性价比，你快给我好好介绍一下。”
颜值设计方面，锋兰达和逍客整体造型偏硬朗风格，特别是锋兰达还有着小号威兰达的既视感，野性味道十足。
而昂科拉Plus这次用上了全新的PURE Design纯粹设计理念，展翼式前脸层次分明，格栅内置四道波浪形状，营造富有立体感的运动氛围。相对另外两款日系车的经典家族造型，显得更有活力，符合年轻审美。
这样的风格也延伸到了车内，三款车型中只有昂科拉Plus采用了较为前卫的双联屏布局，科技感较强，而锋兰达和逍客还是较为常规的屏幕设计。同时，昂科拉Plus的内饰因为采用了法式双缝线，高亮钢琴烤漆和电镀饰条等丰富的细节和点缀，相比另外两款车型更能营造温馨舒适和精致的氛围，触感也更佳。
空间大多数家庭在购入第一台车时，空间一直是实打实的刚需，但有很多人买完车才意识到，父母坐后排太憋屈，或是后排刚刚够坐，但儿童安全座椅难以塞下。
而三款车的尺寸虽然都是标准的紧凑级SUV，但有件事情大家一定要注意，不同厂家的平台架构，所带来的净值空间感受大不同，车型之间的内部也有着类似“三居”与“小两房”的差别。
所以从数据上看，三车十分接近，但实际用车感受上，身高178cm体重82kg的我坐在昂科拉Plus的二排，膝盖前还有一拳多的空间，坐姿非常轻松。换到锋兰达和逍客的二排，腿部不至于拥挤，但富余不足一掌，稍微有点拘束感。
换句话说，如果你希望家庭用车有一个更为开阔的出行体验，那么昂科拉Plus是更好的选择。
驾控很多人觉得主流家用SUV犯不着追求动力，这个观点对也不对。我们当然不需要多强的性能用于“开快车”，甚至飙车，但如果车子提速肉，特别是家用满载时，可能会陷入超车难和爬坡难的窘境，影响行驶安全性。
至于这三款车型的动力表现如何？我们接着往下聊。
昂科拉Plus的动力系统由1.5T发动机和CVT变速箱组成，最大输出135kW/250N·m。实际驾驶体验有两点让我印象深刻，一是有劲，涡轮迟滞小，从1500转就可以输出最大扭力，动力爆发特别快；二是平顺，同级唯一的钢链式CVT变速箱和发动机匹配更为紧密，动力输出平顺流畅，且升降档比传统的CVT变速箱更为积极，提速非常爽快。
锋兰达15万内的车型版本，动力系统由2.0L发动机和CVT无级变速箱组成，最大输出126kW，峰值扭矩205N·m，佛系代步没啥大问题，平顺好开，就是少了些爆发力，市区内开时超车或起步加速没有昂科拉Plus给力。
逍客的1.3T+CVT变速箱，最大输出116kW，峰值扭矩270N·m，虽然扭矩数值三款中最高，但实际净功率最低。虽然也能做到平顺好开，但由于排量最低的缘故，动力储备较少，高速上超车比较费劲，对于急性子的朋友来说，可能会有种提不上气的憋屈感。
配置“聊完了设计、空间和动力，千万别忘了说配置，毕竟主流合资SUV，大都是买来家用，配置会决定我们一家人的用车体验。”
我觉得这次昂科拉Plus的车型规划称得上“清爽易选”，一共就只有两款车型。
其中12.69万元的乐趣版作为入门款式，标配已经非常贴心：电动天窗抽烟能用看星星也能用，齐全的主动安全功能，包括车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助等，后驻车雷达，行车更安心。雨量感应式的雨刷和后视镜电动折叠、后视镜加热，可以让我们从容应对不同气候下的驾驶环境。
从入门车配置来看，昂科拉Plus诚意满满，而同价位的锋兰达和逍客却有点说不过去，我给大家个建议，你如果非这两个日系SUV不可，那千万别选他们的“丐版”。我们以锋兰达12.58万的2.0L 精英版为例，除了不具备上述昂科拉Plus的配置，甚至连车机系统，倒车影像都没有配备，而且这个年代了还在采用卤素大灯。而锋兰达配置水平可追上昂科拉Plus的款式，至少要到15万左右的豪华版车型。逍客入门版就要13.99万元，比另外两台车贵了不少，但配置也只是比锋兰达稍微好一点，相对昂科拉Plus仍然不够丰富。
值得一提的是，昂科拉Plus的高配智趣版，相对乐趣版只需要增加一万块，13.69万的价格就提供了L2级的 ACC自适应巡航，能自动跟车，解放驾驶员右脚，减轻驾驶负担。另外还增加了自动空调、座椅电动调节、真皮方向盘、真皮和翻毛皮混搭的座椅、电动感应后备箱、车顶行李架、无钥匙启动和进入等等配置，可以说如果要多花这一万，花得也是超值。
锋兰达和逍客本质上都是口碑日系好车，质量也都靠得住，但架不住长江后浪推前浪。别克今年新推出的昂科拉Plus，无论是从颜值、空间、动力，还是配置，相较同级竞品都有着明显的优势，而且定价也更为实在，这种“便宜、高质、量又足”的产品，必然更为值得推荐。
