比亚迪秦PLUS DM-i
万万没想到，在年末率先放出大招的是比亚迪，继11月的限时优惠之后，比亚迪又在12月推出了燃油转订基金的优惠政策，而王朝系列中的销量担当秦PLUS DM-i可以限时享受的额度为10000元。
如此一来，DM-i 2023冠军版的起售价直接来到了8.98万元。而且新能源车本身就没有购置税，算上保险价格，9万出头就能提走一台入门版插混车。
当然，这个优惠力度的截止日期是12月31日，毕竟比亚迪的目的就是要实现今年年初定下的“300万台”小目标，Flag立出去，自然是不惜一切代价要在年末做冲刺，如果你的预算在10万左右，又想体验新能源，此时是个不错的入手节点。
小鹏P7i
从小鹏G6开始，这家曾经定价不便宜的新势力总算开了窍，知道价格才是维持生存的王道。近日，小鹏官宣P7i开启限时优惠政策，全系车型最高优惠幅度为2.6万元。
其中消费者关注度较高的702以及620版可以享受10000元现金补贴，如果是分期购车的朋友，可以选择24期0利息方案，这种针对全款与贷款不同用户的灵活政策还是非常友好的。此外，还有5000元保险补贴免费升级丹拿原装音响以及“1元电商活动券”抵5000现金补贴。
小鹏P7i这次的综合优惠叠加后还是颇具性价比的，不过各种叠加换算确实看着略显繁琐，反正是降价，倒不如直接了当的全部折抵成现金优惠幅度，消费者看的更加清晰明了。
大众途锐
途锐这款车绝对是低调大佬的专属，在不起眼的LOGO下，其内部品质绝对不是国产大众所能媲美的，很多人也将其看作是奥迪Q7、保时捷Cayenne的平替。根据已知消息，大众或将在2025年停产该车型，而现在的途锐也进入了低价甩卖阶段。
目前入门版2.0T的途锐官方指导价为58.78万元，大部分地区的优惠力度已经达到了10万元左右，裸车价格48-49万之间，而部分地区的经销商将优惠力度拉到了13万以上，也就是裸车45万出头，但考虑到诸多的条件限制，如落户地、贷款分期等，所以不具备太大参考价值。
纵然如此，这个价格也基本与同为2.0T的奔驰GLC以及宝马X3的中高配版本持平，但你得到的可是一台原装进口的豪华SUV，唯一的瑕疵就是品牌属性。
结束语：
