动力对比，谁才是驭风驰骋的“性能猛兽”
只要谈及汽车，发动机永远是我们绕不开的核“芯”话题。瑞虎8 新能源冠军版配备混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，系统最大功率240kW，峰值扭矩545N·m，以及百公里加速只需7.2秒，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒的超强表现，让性能玩家大呼过瘾。宋 PLUS DM- i冠军版受限于采用前置单电机驱动，以及自然吸气型的1.5L发动机，仅带来综合功率226kW，综合扭矩460N·m，0-100km/h加速8.5s，整体性能明显偏弱，有强动力需求的用户需慎重考虑。
实际驾驶显示，当启动瑞虎8 新能源冠军版的引擎后，该车在加速初段的动力总成输出十分流畅。当1750转往后，就进入到峰值扭矩状态，此时低扭优秀有力，给人一种非常轻快的驾驶感受。中后段再加速能力也不俗，无论市区道路或高速道路行驶，都能轻松完成超车。宋 PLUS DM- i冠军版的前段和中段加速强劲，但后段时略显乏力，难免影响驾驶感受。并且整体驾乘感受更偏向家用，调校也偏向舒适，这些无疑是竞争力的短板。
快充Battle，谁才是立等可用的“高效补能能手”
每当假期来临，对于多数新能源车主来说，在高速公路以及各大景区，找一根快充的充电桩犹如大海捞针。千辛万苦找到一个有慢充的地方，结果大多数的充电桩还被破坏，位置也被侵占，这简直是杀人诛心。为了缓解用户的充电焦虑，瑞虎8新能源冠军版搭载奇瑞混动专用交直流车载充电器，可在25分钟内从30%充至80%，相比银河L7 MAX的充电半小时，更能让用户在出发前，仅需一个洗漱上厕所的时间，就可以快速补能。同时，瑞虎8新能源冠军版油电综合续航可达1000km+，假如以上海为出发点，1000km+可覆盖武汉、济南、郑州、南昌、福州、长沙等城市，让用户远离续航焦虑，无忧抵达。
空间较量，谁才是想装就装的“空间魔术师”
对更大驾乘空间的追求，是中国汽车消费者近年来的刚需。基于此，各大车企一方面通过提升空间的实际数据指标来彰显优势，同时储物能力上做足功课，以此来为驾乘者营造一个宽敞、舒适的驾乘空间。从下图的对比中不难看出，瑞虎8新能源冠军版和宋 Pro DM- i冠军版，在车宽和轴距上的比拼难分伯仲。不过，瑞虎8新能源冠军版的车长和车高具有竞争优势。同时，相较宋 Pro DM- i冠军版仅提供5座版本以及1610L后备箱最大容积，瑞虎8新能源冠军版的5+2座椅布局和1930L后备箱最大容积，无疑显得更香更超值。
从用户实际用车场景来看，瑞虎8新能源冠军版的超大空间设计，让全家出行不受任何束缚。从5+2座椅布局到二三排沉降超大模式等，保障了车内任何一处空间都足够宽敞，就算是身材高大的乘客，也能轻松获得自己想要的舒适坐姿。对于该车1930L超大后备箱空间，能够装下出游所需的全部行囊。尤其当我们将后排座椅全部放倒之后，只需铺上餐垫或是床垫就能躺在车内，尽情欣赏大自然中青草艾艾、溪水潺潺的美丽景致。
配置PK，谁才是善解人意的“贴心私人助理”
年轻用户越来越注重座舱享受，他们在选择车辆时，那些配置更丰富，能够带来更美好出行体验的产品往往更容易胜出。相较哈弗枭龙MAX在智能互联上的“不作为”，瑞虎8新能源冠军版则将诚意拉满，配备雄狮智云5.0系统以及8155智慧生态平台，让用户尽享智能科技带来的便利。同时，瑞虎8新能源冠军版拥有L2+级智能驾驶辅助技术，诸如车道偏离预警系统、全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像等配置应有尽有，时刻为用户保驾护航。总之，瑞虎8新能源冠军版实现了领先一步、更进一步。
将这些配置反映到现实用车当中，你会发现瑞虎8新能源冠军版就是一款为人-车-生活而生的“贴心助手”。用户上车后，只需一句“你好，小奇”就能立刻开启车机系统，接下来行驶途中，无论“导航去目的地”、“目的地天气如何”、“沿途有哪些加油站”等一系列语音指令，它都能做到有问必答有需必应。全速ACC自适应巡航系统，可时刻调整合理时速行驶，与前车保持安全距离。360°鸟瞰式全景超清倒车影像，可将车身周围情况一览无余，让泊车技术不佳的用户，在面对泊车难题时无需手忙脚乱，成为技术娴熟的“老司机”。
写在最后
