作为大众汽车在新能源市场的一款战略级车型，ID.4可以说整合了所有的优势资源，但市场反响比较一般，在同价位产品中，消费者有不少更好选择，其中就不得不提诞生于极狐“场景化造车”理念的阿尔法T5，从外观到内饰、从智能到动力……阿尔法T5明显更懂中国消费者需要什么。
12月27日，阿尔法T5正式上市，15.58万-19.98万元的售价可谓诚意十足，另外，还给购车用户准备了至高价值42000元的全优购车权益，包括智驾权益包、金融贴息、置换补贴等等，从而使阿尔法T5性价比更为出色。
与其他竞争对手不同，阿尔法T5可以说是含着金钥匙出生，在背后有着北汽新能源与麦格纳联合打造的蓝谷麦格纳高端智造基地做背书，拥有世界级高标准的专家团队、质量管控体系和高达97%的生产线自动化水平，值得一提的是，奔驰、宝马、特斯拉都与麦格纳有着紧密联系，所以你丝毫不用担心阿尔法T5的品质。
不计成本，阿尔法T5给你越级体验
我们都知道大众被人吐槽最多的就是内饰，即便ID.4也基本延续了家族风格，没有让人眼前一亮的感觉，这对年轻人的购车选择影响很大，而阿尔法T5的内饰则与ID.4形成了鲜明对比。
不仅全部采用健康环保材料，全系标配同级独有的四防空调滤芯，满足CN95过滤标准，同时具有抗菌抗病毒技术及吸附降解功能，过滤效果超过专业医用口罩，还通过256色氛围灯、电子隐藏式空调出风口、不对称的“幻光浮岛”副仪表板等设计烘托出极强的科技感与豪华感。
另外，阿尔法T5还充分考了乘坐感受，配备了同级最大的穹顶全景天幕，透光面积达到同级最大的1.11平方米，做到了隔热、隔紫外线的双99.99%，就算是夏天也不用担心有烤晒的感觉，把细节拉满，让你坐进车内有百万级豪华车的感觉。
家用出行，阿尔法T5更合拍
如果购车的出发点是家用，那么空间就会是一个非常重要的指标。大众ID.4定位于紧凑型SUV，轴距为2765mm，在满员的情况下，后排稍显局促，而阿尔法T5整个车身都大了一圈，轴距为2845mm，再加上69%的“得房率”，做到了同级最优，尤其是第二排，无论是腿部还是头部空间都非常宽敞，而且得益于1936mm的车宽，坐三个成年人轻松无压力。
与此同时，新车还采用云绒座椅，如同狐绒一般柔软，专项设计8层舒适叠层，基于人体工学脊柱形态和体重分布加以设定，真正做到短途柔软舒适，长途支撑不累，能够让旅途更加惬意。
当然，对于有小孩的家庭，阿尔法T5也做了全方位的考虑，全车贴心的设计了21处储物空间，并且后备箱采用大开口设计，二排座椅全部放倒后，后部装载空间达到了1546L，像婴儿车、玩具等大件物品能够轻松放下。
告别续航焦虑，阿尔法T5又快又省
大众ID.4提供三个动力版本，其中四驱版最大功率230kW，动力非常充分，但价格也来到了28.3388万元，这对于消费者来说，还是很难接受的。
作为源自IMC智能纯电平台、拥有第四代极锋动力的阿尔法T5，最大功率200kW，峰值扭矩360Nm，百公里加速时间仅为7.5秒，足以满足日常出行。
对于电车来说，“续航焦虑”是绕不开的话题，想要解决这个问题，不只是需要续航够长，补能速度也同样重要，目前，最为有效的800V高压超充几乎只有高端车型才会配备，像ID.4就比较常规，支持交流慢充和直流快充两种充电模式，还是比较费时间的，让人没有想到的是阿尔法T5同样有，充电10min可续航260km，极大地节省了用户的充电时间。
不仅如此，阿尔法T5拥有百公里13.9度的同级最低能耗，还有660公里的同级最长续航，按照每天上下班50公里来说，一周充一次电就完全够用了，另外，阿尔法T5配备同级独有的220V电源，适配多种插口，对于喜欢露营、自驾的用户来说，实用性非常高。
智能一步到位，阿尔法T5更好用
在这个“无智能，不汽车”的时代，任何品牌都需要在智能方面发力，大众ID.4搭载三星Auto V9芯片，算力一般，虽然没有什么特别的配置，不过配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，车机系统也做了升级，能够达到中等水平。
在智能这一部分，阿尔法T5无疑走在了市场前列，首先在硬件方面，装配了1个前视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和4个环视摄像头，加上高通8155芯片算力，能够保证对周围情况感知更加精准，除了拥有我们常见的智能配置，还搭载了HWA高速公路辅助驾驶系统，可以判断能否安全变道，系统自动控制方向盘转向，进行变道操作。和大众ID.4的L2级驾驶辅助相比，阿尔法T5的L2.5级驾驶辅助更符合年轻消费者的智能化出行需求。
