从数据表现来看，问界M7在11月份的零售量是17039辆，而理想L7零售量则为16599辆，以微弱的差距“输”给了问界M7。至此，中大型SUV销量榜冠军的宝座也是正式“易主”。
说实话，看到新款问界M7突然就成为了爆款车型，在很多人心中估计都觉得是有一些不可思议的。毕竟，新车在9月12月才正式上市，至今也不过3个多月的时间，怎么就有这么多的人愿意去买它呢？难道现在的国人都这么有钱了？
讲真，如果是以官方发布的海报内容来看，问界新M7上市两个半月时间里的累计大定可是突破了100000辆。也就是说：别以为新款问界M7在11月的零售量只有17039辆，但实际官方早已经连续2个月交付新车破10000辆。
而按照问界厂家的规划，预计12月份可交付新车23000辆，2024年起单月交付能力预计更是将达到30000辆，也果真是妥妥的有订单就有劲儿给开足马力造车。
与此同时，从问界官方所公布的信息中我们能看到，购买新款问界M7智驾版车型的用户占比达到了60%，而城区NCA的选装率则达到了75%。由此便可知，拥有华为赋能和技术支持的问界新M7，其自身所具备的高阶智能驾驶辅助系统，正成为许多用户在买车时的重要考量，也是大多数人愿意去买新问界M7的直接原因。
从产品力方面来看，问界M7的外观我个人觉得是挺一般的，虽然整个体态和尺寸摆在那所带来的气场并不虚，但就是这个前脸和车尾的设计，总给人一种不是很高档的感觉，也不知道大家是否跟我有相同的看法。
进入车内，这套内饰给我的第一感觉就是，这不就是许多主流新势力车型所标配的内饰设计风格吗？要说有啥特色，屏幕里的系统反应流畅度反倒是它的最大亮点，而要说设计，我认为还是以前传统的德系豪华车设计要来得更有特点一些，不知道大家怎么看？
新款问界M7在座椅布局上提供有5座和6座两种，这种做法其实也和理想的L7/L8/L9车型所类似，而主打的也是那些注重家庭、倡导全家出游这一生活场景的中年用户群体。
说到中年用户，这里就不得不一嘴消费能力了，众所周知，当下买30万级的汽车，其实70后、80后才是绝对的消费主力。而这也就能够很好地解释，为什么问界M7的展车旁总是围绕着一群中年用户，因为买这车的人绝大多数就是像他们这样的消费群体。
最后在动力方面，新款问界M7依旧采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，提供两驱版和四驱版车型可选。其中四驱版0-100km/h加速仅需4.8s，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航240km，馈电工况下的百公里油耗仅为5.6L，总体也还算是比较地省油。
总言之，很多人可能都没有意识到，新款问界M7咋突然就成爆款了呢？的确，如果不留意汽车市场销量，那是会觉得这个领域里不一直是理想处于垄断地位吗？怎么现在问界也上位了。而在我们看来，问界新M7之所以能爆火，最主要的原因也跟它迎合了那批最有消费能力的中年用户的消费需求有关。毕竟，这个群体买车所最为看重的，一个是安全和大空间，另一个就是智能化和经济性，而这些，问界新M7都拥有，所以它能够卖得好。（文/优视汽车 大卓）
