对于领克来说，2023年是领克向新能源转型的关键一年。9月8日上市的领克08，在不到4个月时间里面，累计销量达到了32,129辆，在刚刚过去的12月更是售出了10,055辆，占领克当月总销量近一半的数量。能够看出，领克08对领克的新能源转型之路起了关键作用。
领克08定位中型SUV，共有5个车型版本，售价是20.88万-28.80万元。领克08启用了全新的家族化设计语言，整体更具科技感，外后视镜下方的黑色装饰条更是点睛之笔，进一步增强了整车的辨识度。
此外，领克08还首发搭载了魅族Flyme Auto车机系统，搭载了亿咖通自研的亿咖通的Antora 1000Pro计算平台，车机系统无论在流畅度还是在交互逻辑上面，都能与华为的鸿蒙智能座舱相比较。再配合魅族手机的车手互联功能，让智能化成为了领克08的主要卖点之一。
领克08不仅保留了领克汽车运动化、年轻化的一面，同时还将原来智能化方面的短板给提了上来。领克08的实际销量也证明了，它在市场中有着不俗的竞争力。
从领克08开始，领克品牌的整体士气不断上升。领克乘胜追击，在11月5日推出了领克06 EM-P，售价13.68万-15.68万元。领克06EM-P采用了领克08同款的设计语言，就像是领克08青春版。
根据领克的新车规划，领克旗下首款新能源中型轿车——领克07将会在2024年第一季度正式亮相，领克07或将搭载EM-P混动系统，采用新一代的设计语言。
目前市场上的新能源中型轿车更多还是纯电动车，插混轿车是比较少的，领克07还是有机会在拿下不错的订单数量，加快领克品牌的新能源转型速度。
2023年，领克除了在新能源领域发力外，领克还在继续拓展海外市场。除了领克01和领克05外，领克还把领克03、领克09带到了海外市场。
此外，领克参展了卡塔尔日内瓦车展，沙特的达曼、吉达与阿曼马斯喀特、科威特科威特城的领克中心正式开业，领克还进军越南市场，在越南河内开设了领克空间。
在赛车领域，领克车队夺得了2023TCR世界巡回赛年度车队总冠军，进一步强化品牌的赛车运动基因。同时，领克还在2023年推出了新款的领克03+ Racing和领克03+ TCR Cyan，不仅自带宽体，而且性能比普通的领克03+要更加强劲。
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