久久为功。
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人
回望刚刚过去的2023年，理想L8和华为问界M7可谓风头出尽，名利双收。
但如今的车市犹如复杂的武林，格局变幻就在一朝一瞬之间。
时间的指针刚刚进入2024，领克便发布了旗下中大型旗舰新能源SUV领克新09EM-P（下文简称“领克新09”），让中大型新能源SUV市场的竞争格局发生重大改变，从“两强对立”来到了更为有趣的“三国杀”。
理想L8是新势力造车者的代表，华为问界M7则是跨界联姻造车的代表，而领克新09，则代表根正苗红的老牌造车者。
三强势力的角逐，一定会让2024年的中大型新能源SUV市场的竞争充满悬念，充满乐趣。
本文借领克新09推出之际，简单剖析和预测一下这场战争的格局以及结局。
领克新09EM-P的到来，让我想到一个词：久久为功。
这个词出自《史记》的《礼书》篇，其中写“守正笃实，久久为功。”
而关于这个词更早的典故则来自《淮南子·人间训》。
大体上意思就是要围绕坚定的目标，努力踏实做事，有长久的毅力，做事要持之以恒。
为什么会想到这么一个词呢？
且容我慢慢道来。
01
顶峰的风景
不同于新势力品牌打造30万以上的产品纯属于“空降”，领克作为吉利汽车的高端品牌，打造品牌的过程则是一步一个脚印往山顶攀登的过程。
你喜欢哪一种？
就像在一家公司里，你喜欢来一个一步一步靠自己实力成长进阶上去的领导，还是天外来的空降派？
从领克01到领克08，领克想要看到山顶的风景——领克09的“会当凌绝顶”，但她深知，过程的艰辛与重要。
第一代领克09的诞生颇有些“生不逢时”，口罩时期随时被打乱的产品推出节奏和计划，以及缺少关键零部件的无奈，令这款车在与终端用户的沟通中遇到诸多阻力和问题，而在尝试新能源这条路线时的第一代技术也存在一些不成熟的地方。
但人生没有白走的路，每一步都算数。
第一代遇到的挫折，成为领克新09成功的最好基石。
山顶的风景肯定是最好的，但要爬上山顶，从来不是一蹴而就的。
02
这一次，胸有成竹
有了领克08 EM-P的成功，对于领克09新EM-P的推出，领克更加胸有成竹。
2023年，可谓是领克品牌蛰伏两年之后的收获之年。
这一年，领克成功迈过品牌的“七年之痒”；
这一年，领克品牌收获百万名忠实用户以及背后一百万个独一无二、挑战惯例的家庭；
这一年，领克品牌新能源转型迈过关键节点，成功进入持续性进阶的赛道，到2023年12月收官之时，领克品牌旗下新能源产品的销量占比已经达到了55.3%。尤其是领克08 EM-P的成功，更是令这个品牌在经历短暂的蛰伏之后有了更坚韧的毅力和更强劲的前行动力。
在观看完领克09新EM-P的上市发布会以及认真研究过这款产品的技术实力和配置之后，便能理解领克汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰（花名：木木）的沉稳与自信。
这份自信，是演不出来的，它必须由心底由内而外地散发出来。
领克新09EM-P共推出六座版和七座版共4款车型，其中六座Ultra版和Halo版官方指导价分别为34.78万和32.78万元，七座Plus版和Pro版官方指导价分别为31.78万和30.78万元。
同时还为大定用户提供限时领享礼，用户可根据需求领享直补权益10,000元现金补贴，或领享金融权益5,000元现金补贴加专属金融方案。
叠加10,000元领享补贴后，新09EM-P起售价将低至29.78万元。
从“世界高端品牌”向“世界新能源高端品牌”进阶，30万级，是领克必须拿下的战场。
这一次，领克新09 EM-P有备而来，胸有成竹。
03
正面PK理想L8和问界M7
最好的策略：让自己更强大
安全是领克的底色，驾控是领克的灵魂。
我觉得介绍任何一款车，必须首先且重要地介绍它的安全配置，这是无论什么势力下场造车，都不可忽略的关键环节。
作为一台同时提供六座版和七座版的旗舰级SUV产品，领克新09给自己的定位是“安全·移动的家”。
基于全球安全标准最高的原生豪华车架构SPA架构打造，领克新09拥有超长的铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构；
车身采用同级最高的35.1%整车热成型钢占比，强度更高。
这个占比仅次于领克的股东沃尔沃，而优于市面上其他任何竞争对手。
领克新09全系标配了车辆翻滚保护系统，也是同级唯一；
领克新09的车灯既不会跳舞，也不会对着你微笑，但它带有动态遮蔽功能前大灯，这个灯有什么能力呢？
就是让你在夜间行车时，既能照亮自己的前路，又会有意识、智能的调整对周围、对向车辆的灯光强度，避免给其他车辆造车炫目等危害。
汽车行业大佬们常会说：造车如做人。
这个灯就很好地诠释了这一点：做好自己，同时能为身边人着想。
而在领克新09的驾驶舱中，三“0”健康座舱（0杂棉、0沥青、0有害溶剂）也早已是领克的标配操作。
基于领克对安全的执着，它的电池安全系统也是通过了175项电池安全测试的真实力派。
如果将汽车界比喻为体育界的话，领克新09则是摘得了安全领域的“大满贯”实力派选手。
套用一句老话：关于安全，你可以永远相信领克。
安全之上，超过5米车长的大车，驾控如何保障？
除了采用铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计外，领克在新09这款旗舰上更是祭出了经由路特斯工程团队精心调校的飞鱼空气悬架系统，这套系统采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器，是行业内唯一采用双腔空悬的混动SUV。
这些黑科技，落实到用户具体的使用场景中，就是让驾驶过程更灵活、更自由，开起来不像一台超过5米的大车。
同时呢，依托领克EM-P已经经由领克08成功验证过的超级增程电动方案，领克新09EM-P搭载2.0T+3DHT+三电机布局，零百加速进入到了5s俱乐部，仅为4.9s，这对于一台重量2.5吨的SUV来说，非常优秀。
在油耗和续航方面，领克新09在WLTC下百公里综合油耗仅1.0L，而最长续航里程则能达到1430公里。
除了安全与驾控，领克新09身上还有诸多亮点。
例如在座舱第二排，独创的“潮汐通道”设计，第二排座椅可以实现横移，让空间更为灵活。
再比如NOA领航驾驶辅助系统，这套系统可以轻松完成目前市面上主流的所有驾驶辅助操作，同时它已经覆盖了除港澳台外的31个省级行政区域境内的大部分高速路段及部分高架路段。
但领克新09并未去着力宣传这个点，为什么？
因为从行业整体发展水平讲，在真正的L3级自动驾驶到来之前，所有的智能自动驾驶都仅仅是真人驾驶的“辅助”，靠一个辅助系统作为一款车的核心卖点去传播，这从来不是领克品牌的调性。
领克新09、理想L8、华为问界M7，拉开这三款车型相近价格区间的配置，领克新09一点儿不输后面二者。
已经在2023年调整好了跑步姿态的领克，也做好了在中大型旗舰新能源SUV市场角逐一场的所有准备。
流量的胜利是停留在嘴上和手机电脑屏幕上的，真正的胜利，在消费者的心里。
牛姑娘说
领克经历过品牌的转型与阵痛，这是一个品牌走向下一个里程碑的必经之路。
在过去一年，我们看到了领克的成长与蜕变。
2024年开始，领克还是领克，但已不再是从前那个领克。
领克最近还官宣了一位品牌大使——郭富城先生。
可能90后、00后用户乍一听郭富城，会不由的问：郭富城是谁？他有流量吗？他的微博超话是第几名？
就像当年有年轻人质疑周杰伦的流量那样。
熟悉领克品牌的人都知道，领克品牌从诞生起，从未请过明星代言人。而据我了解，这一次与郭富城先生的牵手，更多是“命运齿轮的转动”，从4年前WTCR澳门站比赛的结缘到双方因为对赛车的执着与热爱而多次相遇相逢。
郭富城出任领克品牌大使，更多是一种妙不可言的缘分。
2024年，郭富城已经近59岁了。
但在他为领克品牌拍摄的品牌大片里，完全不是我们刻板印象中的59岁，一头梳得一丝不苟的金发，再现了90年代“郭富城头”的经典时光；而一身熨帖合体的羊绒西服更是比《繁花》中的宝总更有气派，更绅士。
这是岁月给予郭天王的魅力。
有些东西，唯有时间能够给予。
比如，这种不可复制的天王气质。
再比如，领克新09经过时间沉淀后的这份胸有成竹、气定神闲。
2024年，这场SUV战场上的三国杀，领克新09一定会打一场漂亮仗。
