8月份，各大企相继交出了各自的半年度成绩单，数据折射出中国市场竞争的激烈、新能源的遥遥领先和传统企转型蜕变的痛苦。
无疑，新能源仍是那个最靓的仔。
上半年，比亚迪凭借自身在新能源领域的优势地位和持续深耕，实现总销量125.56万辆和净利润109.54亿元，同比增幅分别接近翻番和204.68%，成为当下中国市最大赢。
而造新势力也开始开花结果。理想上半年以32.44亿元的净利润，超过包括广集团、东风和北京在内的大部分企，是自2022年第四季度实现扭亏为盈后,连续三个季度实现盈利，向世人展示了造新势力的“竹子定律”。
此外，金融服务正在成为市的另一个金矿，也是企业利润的“强心剂”。
上集团上半年实现归属于上市公司股东的净利润70.85亿元，其中上大众和上通用的归母净利润仅分别为5.34亿元和5.28亿元，而上财务则实现归母净利润33.15亿元，成为上集团净利润贡献的“顶梁柱”，贡献度达到了46.8%。
中国流通协会发布的《2023年上半年全国经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年经销商亏损比例50.3%，创2018年以来新高。为应对盈利持续恶化的情况，经销商选择从金融业务质量入手，通过优化金融机构组合、提高长期限的高收益金融产品占比以提升收益，各大银行借机展开猛烈攻势，与经销商“双向奔赴”。金融公司面临有史以来最激烈的竞争、最强烈的冲击。当银行与金融公司全面开战的时候，融租赁市场在严监管下体现出两个重要特点：监管领域，一方面支持和鼓励直租，一方面限制和规范回租；从业主体领域，一方面是第三方融租赁退出，另一方面是银行系和主机厂系的快速进入。
2023年8月15日，在新版《金融公司管理办法》正式实施4天后，奇瑞徽银金融有限公司推出融租赁回租产品“好奇E租”，作为第一个主机厂系金融公司推出的融租赁回租产品引起了行业热议，融租赁也再次成为金融行业的热点话题。
业界认为，在经历整顿后，融租赁市场将实现快速发展，有可能达到万亿级别，未来可期。
一切竞争，都是在不断寻找下一个金矿，并推动整个生态的嬗变和进化！
21世纪经济报道王丹妮
《中国金融》2023年第3期刊前语
