而近日，比亚迪王朝网再出大招，推出了元PLUS荣耀版，共有五个版本，售价区间为11.98-14.78万元。整体价格相比较冠军版（指导价：13.58-16.38万元）更加实惠，同时也增加了新的配置，譬如升级了连续语音对话，一次唤醒，多次交互，连续对话，效率更高。
值得一提的是，本次元 PLUS 荣耀版首发了黑骑士款外观和内饰颜色，前后包围、外后视镜、贯穿尾灯、双色轮圈等细节都经过了“黑化”处理，搭配全新黑色内饰，视觉上更有力量感。
元PLUS不仅在国内销量高，在海外市场也同样很受欢迎，是一款全球性产品。不过，比亚迪元PLUS荣耀版在国内降价增配，但在海外市场却是另一番模样。
近日，比亚迪Atto 3（元PLUS）改款车型在日本上市，新车相比旧款价格上调2%，最新售价为450万日元（折合人民币21.5万元）。据悉，改款Atto 3的主要变化是增加多种内饰颜色选项，同时显示屏尺寸从12.8英寸增加到15.6英寸。但对比国内11.98万元的起售价，其在日本市场的售价较国内近乎翻倍，贵了将近10万元，出现了显著的溢价。
另外，作为一款全球车型，元PLUS在国内的售价是最低的。相比之下，海外市场起售价动辄二三十万元，而在几乎所有车型都卖到全球最贵的新加坡，元PLUS的起售价甚至高达105万，跟国内价格相差了近百万。
作为荣耀版车型的压轴产品，元PLUS荣耀版可谓将比亚迪对国人的“普惠”策略发挥得淋漓尽致。一方面，比亚迪作为国产品牌，有其成本优势和政策优势；另一方面，国内汽车市场是全球最“卷”的，不得不让利促销抢夺市场份额。显然，国内的消费者是幸福的，能以全球最低的价格享受最新的技术。
其实，元PLUS刚上市时并不被市场所看好，但其上市后仅用了19个月即达成第50万辆下线，并在多个国家成功问鼎新能源销冠的成绩，这个确实刷新了不少人对这款车的认知。
2023年，比亚迪元PLUS全年销量突破41万辆，斩获A级纯电年度销冠！而作为比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，元PLUS热销至全球70多个国家及地区，并在以色列、瑞典、新加坡、新西兰等多国成功问鼎新能源销冠，在全球范围内累计售出超 63 万辆。
汽车市场进入下半场，这场突围的游戏变得越来越激烈，这也是生死存亡之战。但对于消费者而言，其核心是需要物美价廉且性价比高的产品。
比亚迪作为目前国内表现最为出众的品牌，在技术、产业链上的护城河是足够深，也是相对持久的。荣耀版系列车型的推出，或将进一步满足用户的需求，从而刺激销量，加速新能源对油车的替代！对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
