7月17日，长安马自达首款新能源轿车——MAZDA EZ-6在南京工厂迎来新车下线。基于长安EPA平台打造，有纯电和增程两种动力版本可选。
于2024北京车展首发亮相的马自达EZ-6(图片)，在延续“魂动”设计的基础上，加入了大量电动化元素。前脸依旧是马自达之翼的设计，分体式前灯组，前格栅周边融合了发光单元，位于中间的logo也带有发光效果。在此基础上，EZ-6两种动力版本的分别配备了两种前脸，其中纯电版的是封闭式设计，而增程版的前格栅则是黑色蜂窝状镂空处理。两侧翼子板位置设计有竖直导流槽，底部有尺寸较大的梯形进气口。
从侧面可以看出马自达EZ-6拥有较短的前后悬，。贯穿式设计的腰线，从前翼子板笔直延伸到尾部。长宽高分别为4921/1890/1485毫米，轴距为2895毫米，算是标准的新能源家轿的尺寸。在车尾部分，马自达EZ-6也是用上了贯穿尾灯，而两侧马自达标志性的炮筒光源倒是保留了下来，提高了不少辨识度。中间也是当下流行的手法，用“MAZDA”字母标识代替了logo。尾箱上方有个稍稍上翘的小鸭尾，配上了电动尾翼，后包围则是做了类扩散器的造型。
内饰方面，EZ-6配备双幅多功能方向盘，换挡方式也变成了电子怀挡。车内最显眼的，是全液晶仪表盘和悬浮式14.6英寸中控大屏，内置了骁龙8155芯片。原本中控区域的各种实体按键已经消失不见，取而代之的是简洁的扶手区，无线充电板和杯架置于其上。不同的配置版本，内饰用料会有皮革和麂皮的区别，而后排空间和舒适度也是肉眼可见得好起来了。不仅如此，还有前排零重力座椅、14扬索尼音响、64色氛围灯、全景天窗等等多种舒适配置。
动力方面，增程版搭载了最大功率70kW的1.5L增程器，电机的最大功率和最大马力分别是160kW和218Ps。而纯电版则稍高一些，最大功率和最大马力分别是190kW和258Ps。续航方面，增程版19kWh、28.4kWh，CLTC纯电续航为105km和160km。纯电版58.9kWh、66.8kWh，CLTC纯电续航为480公里和600公里。
总结：作为马自达品牌向新能源赛道发力的的第一款车型，EZ-6必定背负了很大的期望，也会受到许多马粉或者非马粉的消费者的关注。同门的长安福特另一匹“电马”很是低迷，而长安马自达的这匹“电马”，表现会如何呢？目前能看到的外观和内饰，可以看出马自达EZ-6是做出了更中庸、更家用的选择。如果底盘和操控还能保持住马自达应有的水准，或许离销量取得突破，就差一个合适的上市价格了吧。
