如果不是身处其中，局外人是很难体会到汽车行业正在上演的价格战以及极度内卷所带来的切身之痛。那些迫于市场压力，含泪打破价值坐标系所给出的各种劲爆价格，无一不是车企们坚韧顽强求生欲的体现。
7月里，哪吒汽车推出了2024款哪吒S，产品调整的背后，依旧是卷字当头。
作为哪吒汽车“山海平台”下的第一款产品，哪吒S满打满算上市也才刚刚一年，若以按交付时间算起，距今更是只有9个月，按正常节奏来讲，新车效应还都没散尽呢，哪用得着费力推新。但2023年却有着相当的特殊性，在市场周期说盛行之下，市场份额的重要程度瞬间碾压了利润，所以一面是老同志们不讲武德的价格战乱杀，另一面是年轻人不要命的地板价横飞。
同样是纯电、增程双修的深蓝SL03，目前已是将增程产品的成交价拉低至了15万元之内，极具杀伤力的比亚迪海豹DM-i也是箭在弦上。放在现今来看，哪吒S去年定下的价格确实显得有些头铁，想要继续留在牌局上，不论是否情愿也只能是咬牙不停跟进。
变在哪里？
相比于旧款，2024款哪吒S并没在外观内饰方面继续费力，最核心变化是将此前的10款车型调整为了6款，售价区间降至15.98万-26.98万元。其中增程车型新增1060、1060 LITE两款车型，而之前三种配置的1160车型被精简为一款，1060 Lite的15.98万元起售价，听起来也比之前降低了4.3万元。纯电车型方面则是直接取消了520和520Lite两款车型，精简了715版和650 AWD版的数量，价格也相应下调，其中715后驱激光雷达版降幅最为凶狠，高达5.3万元。
不过2024款哪吒S的这轮降价也并非是直接“刺激”老车主，该有的小套路还是有的。比如新增的1060车型，电池由之前1160车型所用的43.9 kW·h三元锂电池，改为了31.7kW·h磷酸铁锂电池，纯电续航也从之前的CLTC工况下310 km下降为了200 km。
此外，2024款哪吒S还将用户使用频率最高的配置作为了一番精心筛选，从而将1060、1160、715三款续航标准版的配置进行了统一。而用户感知相对较低的AR-HUD功能、麂皮绒双拼座椅套装、21扬声器天空音效、豪华麂皮绒内饰、米其林轮胎等配置则是单独拎出来当作了选装包，AWD车型还能选装最为尊贵的剪刀门+碳纤维尾翼。选装包的好处在于主动降低了指导价的同时，也让用户需求的自由度得到了提升，做到了该省省，该花花。
在智驾方面，2024款哪吒S也是采用了阶梯策略，除Lite版外，其他车型均配备了不同级别的NETA PILOT智能驾驶辅助系统。标准版车型配备双地平线征程3芯片，NETA PILOT 2.5驾驶辅助系统，650 AWD和715激光雷达版则是提供NETA PILOT 3.0和4.0两种高阶智能驾驶辅助，后续将通过OTA实现NNP、NTP、NMS、NCP等高阶智驾驾驶辅助功能。
竞争力究竟几何？
尽管哪吒S选择了纯电和增程“两条腿”走路，但在实际销量构成中，增程产品却是呈现出碾压的态势，占到了八成以上的销量，这一结果恐怕也是哪吒汽车之前未曾预料到的。
此次价格调整后，三款增程产品全面落入了19万元之内，再次掌握了价格上的主动，既有利于抵住深蓝SL03的攻势，也避开了比亚迪汉DM-i、海豹DM-i的锋芒，在竞争激烈的新能源中轿车市场，找到了一块儿难得的根据地。
价格坐镇之外，哪吒S体现自身价值的优势有三。
首先是设计加分。在演绎运动感方面，哪吒S要比多数新能源竞品更加成功，低趴的车头、扁窄的日间行车灯以及修长的溜背轿跑造型，这些之前传统燃油车在营造运动感时惯用的手法，哪吒S照单全收，也因此有了一个极具辨识度的外观。
设计上的妙处也不只是直白的表现于外观，在地板下铺满的电池组与溜背造型对空间进行着双重挤占时，哪吒S依旧能够提供一个宽裕的后排头部空间以及舒适的座椅坐姿，而这也是设计与工程携手所展现出的高层级水准。车内设计同样可以得到高分，将简洁风、科技范儿和豪华感都拿捏的恰到好处并不容易，只是细节上也有用力过猛的痕迹，比如车窗的升降按键以及车钥匙都采用了触摸方式，本意是增加新鲜感，但最终后无论是操作体验还是灵敏度，却都一言难尽。
配置上的实在让哪吒S看起来就像是一个“憨憨”，但也“憨”成了优势。全景天幕、19英寸轮毂、手机无线充电、皮质座椅、8向电动调节主驾、前排座椅加热、双区空调、12扬声器音响这些原本应该是与豪华挂钩的配置，却大方出现在了入门的LIFE版的配置清单中。标准版车内更是出现了12.3英寸副驾专属屏幕、NETA PILOT 2.5智能驾驶辅助系统、带透明底盘功能的360°全景影像系统、AI智能手势识别功能等跨级配置。如果在加上那四个物超所值的配置选装包，一边驾驶时你一定会反复思考一个问题，卖哪吒S到底能不能赚到钱？
相比于同级竞品，哪吒S最能打动用户的核心优势还是动态表现。价格调整之后，哪吒S成为了20万元之内，少有（或是仅有）采用前双叉臂、后五连杆悬架架构的轿车，这套悬架不仅有助于打造视觉上更为低趴的车身，并且调教时，对于车轮的倾角、束角布置自由度也更高，对操控与舒适性都有更好的兼顾。此外，哪吒S还不惜工本的在悬架上下控制臂、转向节、减震器节叉等处采用了铝合金材料，有效减轻了簧下质量，提升了操控品质。
哪吒S增程版搭载一台1.5L四缸增程发动机，但真正负责驱动则是位于后轴的那台永磁同步电机，最大功率170kW，峰值扭矩310N·m，官方给出的0-100km/h加速时间是1060版8.6秒，1160版6.9秒，两个版本还是分出了区别。其实哪吒汽车大可不必去封印毫不费力得来的加速性，毕竟真金白银的投入都给到了，在顺水人情上更是没必要吝啬。
去年哪吒S上市之前，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇对其给予厚望，认为这款全情投入的轿车旗舰有能力做到月销破万，但现实总是既不遵循理性，也绝不肯向世人透露规律。在20万-30万这块新能源产品厮杀最惨烈的细分市场里，哪吒S的月销量最终也只是定格在了2000辆上下。
此次2024款哪吒S换新，担当销量先锋的三款增程车型全线进入19万元之内，凭借不要命的价格护体以及产品自身的价值实力，能不能遂了张勇月销破万的心愿不好说，但打乱市场现有平衡，让哪吒S去搏一个销量翻番的小目标，应该不算离谱。
