新能源时代下，燃油车从集万千宠爱的“小甜甜”似乎一夜之间成为过气的“牛夫人”。
随着自主品牌和造车新势力的高歌猛进，技术革新与价格下探，致使一部分消费者转投到新能源阵营当中。众所周知，紧凑型车市场拥有最庞大份额的细分市场之一，合资品牌在该细分领域过得十分滋润。现如今，合资燃油紧凑型车却受到了新能源车的最大冲击。日子虽不至于过得紧巴巴，但风光难胜从前。
当翻看6月销量报表时，你会惊讶于一匹“黑马”的存在。它在6月销量高达19208辆，比5月的9017辆销量高出万辆有余，实现了月销量翻倍的壮举，一跃成为6月紧凑型车销量榜单第六名，它就是型格。
合资品牌擅长玩双车战略，毕竟“双拳难敌四手”，借此来达到占据更高市场份额的目的。型格就是双车战略下的产物，思域的姊妹车型。很不赶巧的是，型格上市初期即遭遇新能源车消费市场的大爆发，生存空间被严重挤压，被寄予跑量车型的型格也不可避免的在销量与声量方面表现平平。
细看型格在2023上半年销量，虽然呈现的是销量爬坡的上升趋势，但实际的销售量对它而言只能算是不温不火。仅在6月份实现了月销量破万，在3月份累计销量只有“惨淡”的3204辆。那么，是什么原因让型格在6月份实现了销量的井喷呢？
一跃成为热销车型最关键的因素在于终端优惠政策的大力推行，在两三万元的大幅度价格优惠后，入门级车款来到了10万元左右的售价区间，购车门槛的下降，“以价换市”的策略立竿见影。6月销量力压姊妹车型思域的12190辆，甚至于将热销常青树的卡罗拉也甩到身后。
诚然，价格策略是大获成功的，但这也离不开型格自身的硬实力。在这个汽车极其“内卷”的时代，对产品自然是更加苛求的。接下来一起看看型格有何过人之处，以及探寻型格与思域的差异化体现在哪里。
首先，型格可供选择多，它拥有三厢版本车型，也有HATCHBACK两厢版本车型，同时提供1.5T+CVT、1.5T+6MT以及2.0L e:HEV混动三种动力形式，适配更广大的消费人群诉求，来达到扩大自己的目标人群的目的。尤其是将主要销售目标放在年轻人身上的型格，型格HATCHBACK的出现简直是“绝杀”，在TYPE R情怀加持之下，相信能够能够抓住更多消费者的芳心。
在外观设计层面上，型格与思域的整车轮廓是趋同的，在细节刻画上传递出各自对美学的不同理解。型格前脸上进气格栅尺寸更大，且格栅内部的蜂窝状设计也区别于思域的横杠造型。型格采用的直线LED日行灯连通前格栅，犹如贯穿式视觉效果。此外，思域配备了前雾灯，而型格没有，在雾灯区域的设计样式自然而然的形成了差异化。
来到车身侧面，型格与思域均采用了一致的设计风格，造型与线条均保持了一致性，车身姿态动感十足。在车身尺寸方面，型格长宽高为4689/1802/1415mm，思域长宽高为4674/1802/1415mm，型格在车身长度占优一点。两车轴距均为2735mm。
在车尾部分，虽然型格与思域在造型轮廓保持一致，但型格则传递出更运动的视觉观感。首先，型格尾灯造型更扁平犀利，下包围设计样式也让运动气息更加浓郁。而以运动著称的思域，车尾造型相较而言更偏向于常规家轿的风格。
进入到座舱，你基本很难分辨这台车是型格或是思域。在内饰布局与设计上，两车保持了高度趋同，采用了年轻化与精致感的设计元素，如黑色高光拉丝材质的中控台、贯穿式的蜂窝状空调出风口和悬浮屏幕等家族式设计，十分吸睛。
虽然两车在内饰设计层面上保持了很好的一致性，但在配置方面存在一些差异。以指导价为14.29万元的2023款型格240TURBO CVT科技版与指导价为14.49万的2023款思域240TURBO CVT劲动·C位客特别版为例，型格以更低的指导价，还比思域多出自适应远近光灯、转向辅助灯、2个后排USB数据线接口、后座出风口，而思域则比型格多配备了LED前雾灯。
9英寸中控屏内置了Honda CONNECT 3.0系统，除了常规的影音娱乐功能外，还具备了语音助手、在线导航、停车场支付和车家互联等功能，智能化处于当下的主流水平。此外，在中高配车型上均搭载了本田引以为豪的Honda SENSING安全超感系统，包括了ACC主动巡航控制系统 （带LSF低速前车跟随系统)、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、TSR交通标识智能识别、RDM车道偏移抑制系统、TJA交通拥堵辅助系统、CTM后视动态提醒系统、BSI盲区监测系统。
动力系统部分，型格与思域均提供了1.5T+6MT、1.5T+CVT与2.0L e:HEV混动版三种动力搭配。其中，型格1.5T发动机提供最大功率134kW（182马力），最大扭矩240Nm，与之匹配的是6挡手动变速箱与CVT变速箱。思域1.5T低功率车型提供最大功率95kW（129马力），最大扭矩180Nm，1.5T高功率车型提供最大功率134kW（182马力），最大扭矩240Nm，匹配的同样是6挡手动变速箱与CVT变速箱。
型格与思域2.0L e:HEV混动版搭载的是第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成，其中发动机最大功率为105kW，最大扭矩为182Nm；驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m。与之匹配的是E-CVT变速箱。
从账面数据上来看，型格燃油版车型全系搭载的是1.5T高功率发动机，表现出的诚意更足，性价比也更高。此外，型格提供了手动挡车型版本，对于酷爱操控的手动党消费者而言，无疑是非常喜闻乐见的。毕竟，现在市面上大部分车型都已经Pass掉了手动挡版本。
对于型格销量的暴增，是偶然，也是必然。必然的是，型格是一款成熟且全面的车型，而且车型选择十分丰富，有三厢/两厢，有手动挡/自动挡，还有混动版本，选择面广，且实力不俗。偶然的是，型格的热销是高优惠促销下的结果，销量热度能否长期维持，还得看市场认可度与口碑发酵。
