面对竞争激烈的中国纯电动汽车市场，奥迪正通过“多条腿”走路的方式，打造新世代的纯电动汽车产品矩阵。
为了能更快的适应中国纯电动汽车市场的发展节奏，7月26日，奥迪官方宣布与上汽集团签署战略备忘录，两家企业将深化现有合作，共同开发针对中国市场的高端智能网联电动车产品组合。
此次奥迪与上汽集团的合作，在中国汽车工业史上似乎也有着里程碑式的意义。因为此前二十多年，中国汽车市场一直是由外资和合资汽车品牌主导。但如今，随着纯电动汽车时代的到来，中国汽车品牌已在纯电动汽车领域取得领先，传统汽车行业巨头们则开始纷纷谋求合作。在这个全新的时代，中国品牌与外资品牌的在汽车行业地位已逐渐发生扭转，这对于中国汽车工业的发展意义重大。
不过，虽然奥迪求购上汽纯电动汽车平台技术打造新车的计划已成定局，但不出意外，奥迪与上汽集团的本次合作，将是主要是以上汽奥迪为主体。其所推出的产品也将会是主要针对中国市场销售的“特供车型”，在海外市场，奥迪将依旧力推品牌自研纯电平台所打造的车型，而这也恰恰是奥迪在中国市场纯电动市场投放稍缓的根本原因。
作为传统的德系豪华车三强之一，为了与奔驰、宝马在高端纯电汽车市场展开竞争，奥迪联合保时捷共同开发了高端大型纯电动车平台——PPE（Premium Platform Electric）。基于PPE平台，奥迪将先期推出两款车型，奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron。这其中，奥迪A6 e-tron Concept概念车在2021年的上海车展完成全球首秀，并在之后多次在中国市场的车展亮相。根据奥迪原本的规划，奥迪A6 e-tron Concept概念车将会在2023年量产下线，并于2024年引入奥迪一汽新能源公司生产，其将成为奥迪一汽新能源（奥迪、大众汽车集团合计持股60%）推出的首款奥迪全新纯电平台打造的国产车型。
然而，或许是因为纯电动汽车市场的变化确实太快，奥迪基于PPE平台打造的首款车型或将从中大型纯电轿车，变更为中型SUV，这款车型名为奥迪Q6 e-tron，其所对应的奥迪燃油车就是奥迪Q5。近期，奥迪已经邀请全世界的媒体在法罗群岛，针对奥迪Q6 e-tron原型车进行了全球首试。不出意外，这款车将代替新一代奥迪A6 e-tron成为PPE平台量产投放的首车，并于今年内发布。另外，奥迪Q6 e-tron还会有一个同平台的兄弟车——保时捷Macan EV。
虽然奥迪Q6 e-tron还未正式发布，但作为一款已经完成设计定型的产品，我们还是能从多彩的伪装之下一窥其真容。
外形上看，奥迪Q6 e-tron也采用的是奥迪品牌最新的纯电SUV设计语言打造。其外观造型与已经在中国市场上市的奥迪Q4 e-tron非常相似，主打科技、运动风。虽然奥迪Q6 e-tron看上去与Q4 e-tron只是尺寸发生了变化，但实际上，这款新车也使用了“灯厂”全新的灯光技术，以营造出非常凡响的视觉效果和豪华氛围。
奥迪Q6 e-tron使用了奥迪第二代OLED数字灯光技术，新车的数字OLED尾灯由360个发光单元构成，不仅能个性化点亮，还同时与Car2X通讯功能互通，可实现交互式显示，并以此提升行车安全。
内饰方面，奥迪对Q6 e-tron座舱设计进行了遮掩。但不出意外，新车应该会采用双大屏（仪表屏、中控屏、控制面板屏）设计，并搭载AR-HUD虚拟实境抬头显示。另外，新车的MMI车机系统将会有全新使用体验，且和通过手机远程互联。
性能方面，在原型车阶段，奥迪Q6 e-tron分别提供有Q6 55 e-tron、SQ6 e-tron两个动力版本，且均采用前后双电机布局，并搭载自适应空气悬架、e-quattro电子四驱系统和100kWh三元锂电池组。其中，Q6 55 e-tron车型综合最大功率输出375马力，峰值扭矩535牛米，0-100kph加速6秒内，WLTP续航600公里+；SQ6 e-tron综合最大功率输出483马力，峰值扭矩830牛米，0-100kph加速4.8秒内，WLTP续航500公里+。
充电时间方面，作为一款基于800V电气平台打造的产品，奥迪Q6 e-tron的充电效率非常高。新车支持270kW快充，可在30分钟将电量从10%充至80%，10分钟即可补充250公里续航，基本没有充电和里程焦虑。
