8月16日晚，比亚迪正式举行方程豹品牌暨技术发布会。随着品牌的发布，该品牌首款车型豹5以及DMO超级混动越野平台也正式与我们见面。
作为专业个性化品牌，方程豹专注于打造偏向“玩乐”的车型，除了此次的专注于硬派越野的豹5之外，方程豹还将推出跑车车型，与比亚迪其它品牌有着比较明显的定位差异。并且，方程豹还致力于打造“个性平权”，将更多个性车型的“高门槛”打下来，让更多消费者可以选择属于自己的个性座驾
同时，方程豹前期的门店将全部采用自营的方式，年内将在包括一线、新一线、二线、三线等60座城市建设渠道，方便给予用户更方便的购车、用车体验。
在聊技术之前我们还是先看看车，豹5是方程豹品牌的首款车型，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等技术。新车外形基于“超级锁扣”的设计灵感打造，更具力量感也更霸气。
除了首款车型豹5之外，方程豹还将计划推出豹8（SUPER 8概念车）和豹3两款产品，共同打造583硬派越野家族。
至于技术方面，在发布会上比亚迪正式发布了DMO超级混动越野平台，该平台并不是单一技术的名称，而是CTC电池一体化技术、越野专用混动架构的集合。
DMO平台采用CTC电池底盘一体化技术，通过新技术的使用替代了原有非承载式结构硬派越野车上的大梁结构，并且提升了多项性能参数的表现。比如，整车刚度大幅提升38%，相比燃油架构车型质心下降110mm，侧倾稳定角大于44°并带来50:50的前后轴荷比。
同时，CTC技术还将上下车体解耦让上下车体专精各自领域。比如在豹5这款车上，下车体可以专精于越野场景需求，上车体则更倾向于豪华体验，两者通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥出来。
另外DMO还搭载前后双叉臂独立悬架，并可配备云辇-P智能液压车身控制系统，来获得更强悍的车身控制能力。并且还可以通过“前轮正转、后轮反转”的智能扭矩控制技术，以及智能制动控制技术，打造“豹式掉头”功能，整车转弯半径可缩小至3.4米。
越野专用混动架构则是由纵置EHS电混系统、纵置发动机、越野专用后驱总成、越野专属刀片电池组成。
其中纵置发动机将提供1.5T和2.0T两个型号，峰值功率分别为143kW和180kW，热效率均超过40%。作为参考，大众迈腾上配备的EA888 2.0T发动机最大功率为162kW。
在与纵置EHS电混系统协同工作后，整个动力系统能够提供超过500kW的峰值功率，能把豹5的百公里加速时间控制在4.8秒内。并且哪怕是纯EV状态下，动力系统也能提供370kW的最大功率，所以动力性能是这套混动系统的重要特点之一。
除了动力性能外，这套混动系统还在后驱动总成加入了低速越野挡，可实现最大21速比，将原本最大400N·m的后电机扭矩放大至轮端的8000N·m，并在其中集成了电子差速锁来平衡两端车轮的动力输出，提高越野脱困能力。
最后的越野专属刀片电池虽然同样以比亚迪刀片电池为底，但却在电池包层面加入了更多的防护措施，比如包含高强钢、符合材料、发泡缓冲吸能层在内的5层防护结构以及通过车身、大梁、下护板在内的环抱式双重防护系统。
简单点来说，DMO里的这套越野专用混动架构是通过电机的加入，将能耗、动力、四驱性能、越野能力等各方面能力大幅提升。
编辑说：毫无疑问，这次方程豹发布会与之前仰望品牌发布会一样，都是秀肌肉的行为。仰望品牌首发了云辇-P和易四方技术，方程豹则是首发了DMO平台，两者都有自己的专属武器。
只不过不同的是，方程豹的定位更加“接地气”，那就是帮助消费者以更低的成本获得之前门槛极高的“个性化”体验，同时帮助比亚迪完成从10万以下到百万以上的产品覆盖。
现阶段，敢于完全定位“个性”的品牌并不多，但“个性”市场本来就不算大。对于方程豹来说，如何能满足“个性玩家”需求的同时成功破圈，覆盖更多主流用户的需求，将成为方程豹的未来需要解决的问题之一。
