长续航与高性能是电车金标准
咱就说纯电车什么最重要，必然是续航嘛，所以我们最开始先来对比续航的能力。日常通勤充电很方便，对续航的要求不高。但是买辆车总不能只在市区开吧，周末约好了同事朋友出去玩，同样的路，要是你跑一半没电了，那多丢人啊。所以在续航的能力上，同价位，越高越好，没有上限。
AION S MAX的电池组有两种规格，分别是59.5kWh和67.9kWh，分别对应510km和610km的纯电续航。秦PLUS EV冠军版的电池容量有三种，分别是48 kWh、57.6 kWh和72kWh。续航里程420km、510km、610km。虽然秦PLUS EV也有长续航的版本，但是售价17.68万元，相比AION S MAX只需要15.99万元就能拿到610km续航，有一定的差距。
再来看性能，“马路三大妈”很多人都恨得牙痒痒，电车时代似乎大家都默认不会有这种情况。但实际情况却不是这样。低于150kW电机在高速上再加速的能力很弱，有时候明明很空，但就是能在最左侧车道看到慢悠悠的电车。
AION S MAX的电动机功率比秦PLUS EV高一个级别，入门就是150kW的电动机，高配车型180kW。而秦PLUS EV大部分车型都是100kW电机，高配电机才有150kW。等于是秦PLUS EV的顶配对标了AION S MAX的低配车型。
家用车也要有气质
很多人买车的时候嘴上不说，其实内心非常看重面子属性。这个价位不求保安微笑敬礼，只希望在周围的人当中不丢脸。接小孩儿放学，和同事/客户吃个饭，开什么车代表着你是什么样的人。那小孩也有攀比心啊，同事客户也会看人下菜。AION S MAX和秦PLUS EV就属于两种风格的造型了，也代表了不同车主的个性。
AION S MAX整体偏向科幻、年轻、富有个性，前脸大面积的封闭，代表着新能源车的身份，两侧灯光狭长，做了分体式的设计，底部有一条贯穿式的开口，用来通风散热、疏导气流。
车侧能看看出它是标准的家用车造型，为车内的空间最大化而设计，不过设计师通过巧妙的手法，在C柱增加饰板，增加溜背样式，看起来年轻有活力。尾部，有我们常见的贯穿式尾灯，尾灯的中部有表明身份的AION字母，下方梯形牌照框区域，深色的下包围护板等，常规但不算死板。
秦PLUS EV这边明显是比较保守，更像是传统的家用轿车。前脸是家族化的设计，有粗壮的银色饰条，中间是变形后的汉字秦，两侧的大灯内部有羽状纹路，下包围就是咱们比较常见的运动化设计，向内凹陷，两侧收拢。
车侧同样是常见的家用轿车设计，尾部略微有一些溜背，没有隐藏式的车门把手，用起来没什么问题，就是视觉上次一些。车尾灯光部分，可以看到两侧灯光内部有斜向的纹路，中间通过灯带连接，尾灯上方是比亚迪的英文标识，比较复杂。下包围被牌照框区域分割成两块，有一点替代以往排气的感觉。
好设计+高规格才有氛围感
面子有了还得有里子，这个时代首先要看颜值，车里要好看、在这个价位下能做到的豪华。毕竟这是每天接触的地方，加完班回到车里，本来心情就不好，要是看到一堆塑料，恨不得立马换车。或者是和女神在山顶看星星，那车里小气氛一烘托，这事儿不就成了嘛。
AION S MAX如同车外设计一样，比较年轻化，独立大屏+独立液晶仪表，尺寸分别达到了10.25英寸和14.6英寸，支持双区语音识别控制，车联网等功能，贯穿式空调出风口、无缝衔接的中控台，视觉上简洁有序，而且细节到位，储物能力强。
秦PLUS EV也是独立液晶仪表+大屏的设计，屏幕的尺寸稍微小一点，大屏可旋转是亮点。地台部分居中布置的电子挡把，很有标志性，周围按键有中文标识。其他都比较常规，但胜在不容易出错，好上手。
长轴大空间 全平0压座舱
马上年底了，回老家，自驾游，这都是长途出行。就拿最常见的三口人坐车为例，后排要放安全座椅，妈妈要照顾宝宝，腿部和头部空间都很重要。女王副驾在这个级别就别想了，但是换一个思路，座椅全平放倒，坐在后排，是不是更合理？
在家庭用户比较在意的内部空间部分，AION S MAX做出了同级车不常见的功能，通过放倒前排座椅，可以组成一个0压座舱，前后排贯通。另外在车身尺寸上，AION S MAX车长达到了4863mm，轴距2760mm，领先于同级，因此不管是内部乘坐空间，还是后备厢的容积，都有着一定的优势。
秦PLUS EV热卖那么久，自然有着它的道理，内部的空间表现中规中矩，足够满足大部分家庭的需求，4765mm的车长和2718mm的轴距，是这个级别的标准尺寸。
配置给足 比谁更卷
配置永远是买家用车时必须要做的功课，不过好在现在的电车大多配置不差，只需要看谁更卷就行了。屏幕大小、智能化、语音控制，这些都属于电车的优势功能。
我们选择接近售价的配置版本进行对比。对比车型如下：
AION S MAX 2024款 70 星耀版（指导价：14.99万元）
秦PLUS EV 2023款 冠军版 EV 510KM超越型（指导价：14.98万元）
通过简单的对比，AION S MAX在性能、多媒体、语音能力有优势，秦PLUS EV被动安全、雷达数量、外后视镜功能这些部分有优势。
在咱们小时候，语音控制还只存在于科幻片，现在车都已经实现了能用嘴说的就不动手，设置导航、调节温度、播放视频节目，这些都用语音来控制。而且进化的速度有点吓人，比如让车机讲个笑话，放到十年前哪里敢想。
