长安启源A07,打动我的点在哪里？
在几款车里反复对比，比亚迪汉大厂出品，外观成熟大气，内饰在比亚迪的车里绝对算是简洁有质感（不像海洋系车型线条繁复花里胡哨），但开起来是浓浓的“大车感”，车身发沉，底盘有些笨重，感觉不那么轻松顺手，当然价格也偏高。哪吒S外观尚可，但内饰显得粗糙廉价，特别是中间那块大竖屏，从UI设计到分辨率都透着老年机的质感，加上是新势力品牌，多少有些没信心。极狐阿尔法S只有纯电可选，对开惯了油车的我来说，免不了有充电和里程焦虑。
为什么选择长安启源A07？简单概括：外观简洁有质感、尺寸大空间大、纯电续航长（CLTC 200公里）、能耗低（电耗12度+，馈电油耗实测4.4-4.5L），铝合金H臂底盘、配置高、价格不贵。再加上是长安汽车大厂出品，品质、售后、生命力都更有保证。
在长安启源A07的纯电版和增程版之间，我选择了增程版200Max。原因很简单，对我这个加油站都不想跑的懒人来说，很难保证每天下班就准时充电。一辆没有续航和充电焦虑的增程车，平时电动、长途混动，相比省钱不省心，省钱更省心才是王道。更何况CLTC 200公里对我来说基本是一个星期的用量，每周充一到两次电，麻烦程度是完全可以接受的。
新车价格本来就不高，上市还有优惠，官方补贴了8000元，4S店赠送了950元交强险（商业险可以自己在外面买），裸车价166950元，而且还享受终身免费保养（前两万名用户）。17万+落地买了个顶配，相比比亚迪汉DMi起步19万（只有121公里续航），质价比更高而且设计更清爽更有电车感，没有那么油腻。我愈发觉得自己是选对了。
聊聊长安启源A07的设计：通透自然，不落俗套
长安启源A07其实尺寸不小，4905mm车长，1910mm的车宽，轴距也有2900mm，妥妥的中大型轿车，跟汉是同一级别的。但实车并不显得笨重臃肿，反而显得灵动飘逸。作为一个几乎每天都在接触新车的汽车媒体人，关于长安启源A07的设计我总结两个特点：第一，简约而不简单，知性优雅、舒服耐看。如今很多车故意通过腰线、筋线、轮眉线的大量凸起，通过主特征线的外扩，来营造宽大强壮的视觉体量感。这台车反其道行之，去掉了很多棱角和线条，甚至连引擎盖筋线和侧面腰线都隐去，通过自然流淌的曲面来营造立体感，显得通透自然而不落俗套，设计原创度绝对是最高的，捂住车标你也能轻松认出来。
第二，最让我心动的是它的车头，本身1910mm的车宽就是同级最大（跟汉同尺寸），加上前位灯带又拉长了视觉宽度，再加上0.77的高宽比同级最低，所以从正面看、从45度看，宽大低趴流畅的风格呼之欲出。
而且，长安启源A07的设计遵循了“美学要融合功能“这个原则。举个例子，真掀背车身，尾门高度可在1.5米和1.8米之间调节，以我178cm的身高站在尾门下也不用低头哈腰，这可是一辆轿车！
电吸式车门，轻轻一碰就吸合，动作可以很优雅。前后贯穿灯组，有颗粒质感，黑夜里很有辨识度。2.1平米全景天幕，不仅通透而且防晒，实在怕晒4S店还赠送实体遮阳帘。
50英寸的AR-HUD，包括AR导航、地图、歌词、时速、道路限速、智能驾驶，能显示十几种的信息还可以自由删减添加，其中歌词显示我最喜欢，一个人开车的时候，可以边开车边唱歌，时间过得特别快。
中控的悬浮岛设计，不仅储物空间大，这种贯通式设计，碰上很窄的车位你还可以从副驾一侧下车。升降式杯架，不用的时候升起来，简洁美观而且不容易落灰。座椅表面有大量的绗缝与打孔，看起来精致而且坐起来透气性好。而且长安启源A07的坐姿可以调到非常之低，座舱有很强的环抱感，对喜欢驾驶的我来说，这一点非常重要。
聊聊长安启源A07的智能：智能不是高大上，而是要贴近生活
说起电车的智能化人们会想起城市NCA、自动泊车。其实即使以我一个经常接触新车的人来看，这些东西实际意义有多大要打个问号。即使装备了，问题还是你敢不敢用？
长安启源A07的智能化可以从三个更实际的层面来讲。第一个层面很多人忽视了，就是能量管理的智能化。首先长安启源A07的纯电续航日常我也能开到200公里甚至更多，除了电耗低（日常12度多一点），另一个重要的原因就是它的放电深度非常大，甚至可以最低放到13%-14%。这意味着你可以尽可能用电来行驶、用电来吹空调、听歌而尽量减少增程器的启动（毕竟电比油要便宜很多）。很多人担心电池SOC过低会影响电池寿命。这个问题我专门请教过动力电池方面的工程师，其实完全不用担心。对电池寿命有影响的是高压快充，原则上电池SOC放到0也是没问题的。那为什么很多车企都把SOC底线设置到25%或者20%呢？那是因为电池容量过低会导致整个系统的稳定性、NVH、油耗表现都会下降，车企图省事和安全，在软件控制上将电池红线设置得较高。而这台长安启源A07增程版可以将电池放到13%-14%而不影响整个系统的正常运行，反过来证明这套能量管理的软件标定是更科学更合理，更符合“能用电绝不用油”的原则。
第二个层面就是驾驶的智能化。长安启源A07的自适应巡航，右侧拨杆拨两下就能启动自动跟车和车道保持，通过语音或方向盘按键来调整速度，操作还是很方便。说几个细节。车道保持非常稳，方向盘动作很轻微。车流中跟车，前方有车插入，反应很快能及时刹住。识别道路限速，能自动降低时速。旁边有大车经过，还会主动向另外一边避让。不管是加速、刹车还是避让，整个动作轻柔熟练如同老司机。第三个层面就是人机交互。全系标配8155芯片，对话流畅，基本上反应都不超过1秒钟，而且日常开窗、导航、听歌等等操作，都可以免唤醒直接呼叫。而且它还能支持车外语音喊话，如果有社恐，这个功能还蛮贴心的。
其实对我来说，贴近实际、省心省事、能让我高频次放心用、而且用起来不提心吊胆、不加重精神负担，这才是好的智能化。就这个价位来说，这台长安启源A07我觉得已经做到了满级。
聊聊长安启源A07的座舱：不张扬的豪华与科技质感
长安启源A07的座舱设计清爽、简约，它的豪华质感都隐藏在细节里，不那么张扬，需要细细体味。例如它的氛围灯，长4.2米，呈270°环绕式展开，而且是隐藏式灯带设计，黑夜里的光很柔和。不仅能随着音乐呈现呼吸效果，甚至打转向灯的时候，灯带都能在转向一侧进行单独闪烁，提示你正在变道。
座椅表面是大面积绗缝+打孔的工艺，很有豪车座椅的设计质感。软硬得体，该硬的地方硬该软的地方软，坐久了没有压迫感。而且座椅的配置很高，加热通风按摩一应俱全。特别是按摩的力度极大（力度可调），多种模式可选，一按就爽到骨头里。
其实车内最超出我预期的，是这台车的音响。16个扬声器的配置（包含两个头枕扬声器），不开玩笑至少是30万级豪车水准。头枕音响外加车身四周一圈环绕扬声器，从各个角度给你营造绝对同级NO.1的环绕立体音场，而且它还有HIFI原声、沉浸式环绕、澎湃低音、影院模式、音乐厅、Live House等六种音效模式可选。至少选择很丰富不是吗？对音乐发烧友或者专业人士来说，一个“移动的音乐厅”，相信能给予很高的精神享受吧。
现在很多车上都有“一键躺平”模式，因为电车嘛，大家都越来越喜欢在车上打个盹什么的。这台车也有，就是它的休憩模式，有小憩、冥想、神游三种可选。除此之外它还有观影模式、嗨歌模式、提神模式。最让我喜欢的是观影模式，出去玩的时候，到了晚上头顶是星空，四周全是夜色，氛围灯亮起，加上悦/致/臻三种香氛营造的气氛，一键躺平，开上气动式8点按摩，所见所闻所感全部拉满，跟喜欢的人一起坐车里看电影，绝对是私密的会所级享受。
驾值观
