活下来，求发展。
近日，奇瑞集团发布了全年销量。其中，奇瑞高端品牌星途全年销量125,521辆，同比增长134.9%。而星途官方表示，2023年的平均单车售价已达到17.2万元，相比2021年的13.9万元，增长了2.1万元，在全员价格战的当下，可谓逆势上涨。
十万辆是一个品牌的生命线。作为奇瑞集团的高端品牌，星途迈过了生命线和15万元级，这一中国品牌传统的价格天花板。下一步，要怎么打？瑶光C-DM是星途为2024准备的第一步。
2023年12月26日，基于M3X超混平台打造的首款车型——“超舒适电混旗舰SUV”瑶光C-DM首次亮相，计划于今年一季度正式上市。
瑶光是星途目前的销量支撑。星途官方向《电动汽车观察家》透露，12月，瑶光单车国内销量已破5000辆。加之海外销量，则已进入月销过万的行列。而2023年，星途已连续11个月整箱增长，持续6个月销量过万。
而下一步，中国市场销量增长的重点则在混动市场。中国科学院院士、新能源动力系统与交通电动化专家欧阳明高表示，蔚来5-10年，插电混动和增城混动的占比将从2022年的22%逐步提升到30-40%，甚至接近50%都是可能的。而且头部效应明显。国家信息中心的数据显示，今年前11个月，插混的TOP3品牌占据了67.6%的市场份额，相比之下，纯电和燃油车的头部品牌占比分别为47.6%和33.4%。
一块增长，且规模效应明显的市场。星途瑶光C-DM的任务，便是征服这一市场。
M3X超混平台融合奇瑞26年技术探索与全球顶级战略资源，以智能底盘、电子电气架构、“新三大件”等核心技术优势为基础，构建面向全球中高端新能源市场的超舒适原生混动平台。
M3X超混平台将适配“前驱双电机3挡以及4驱3电机”的动力形式，其中，双电机+3挡DHT技术凭借3挡9模11速、双电机驱动、双轴驱动等技术优势，曾获得国家新能源科技项目专项认证。在整体参数上领先于行业，可实现最大功率165kW、最大输入扭矩510N·m以及轮端输出扭矩4000N·m，传动效率达到97.6%，四驱0.01s级响应。前驱车型零百加速7.9s，电四驱车型零百加速可达4.26s。在续航里程方面，可实现纯电168Km（WLTC），综合1300km（WLTC），快充20分钟补能50%，随时为用户拓展生活的宽度。各项综合表现堪称同级“技术最先进、动力性最强”。在实际应用场景中，该系统也历经全球苛刻环境综合模拟20万次，保证了早高峰堵车、全油门加速超车和紧急制动、高速长途驾驶等九大全场景工况下出色的行驶可靠性。
而定位于高端品牌，瑶光C-DM不仅有原生的超混平台，还有各类领先同级的高端配置。
去年8月，星途瑶光飞鱼版上市，共推出了4款车型，售价区间为16.78-20.68万元。其中，配备飞鱼超感底盘的瑶光两驱车型成为20万内唯一全系可配CDC电磁悬挂系统。在此基础上，星途瑶光C-DM会配备全景影像、全速自适应巡航、可开启的全景天窗、前排手机无线充电、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等智能化配置来进一步提升其价值感。
在瑶光C-DM的领衔之下，星途进一步加快了新能源转型的步伐。未来还将有凌云、揽月两款PHEV车型等待上市。配合星纪元E0X6款纯电车型，形成星途60%新能源车型占比的产品矩阵。而值得注意的是，星途并不打算完全放弃燃油车。在星途看来，全球市场对汽车产品的需求仍是高度多样化的，而高带宽的技术体系支持下，多路线并进发展，才是有利于企业和市场的选择。
而在奇瑞集团层面，星途将与奇瑞、捷途等兄弟品牌共同征战混动市场。
去年10月，奇瑞举办“2023奇瑞科技DAY”，其中C-DM“鲲鹏超能混动”混动平台是重磅之一。0-100km/h加速4.26s、极速240km/h、WLTC百公里馈电油耗4.2L、纯电续航200km+、WLTC综合续航里程1400km+，使其成为混动市场新的技术黑马。
去年12月，捷途全新打造的山海新能源序列里的首款产品-捷途山海L9。新车搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，该车CLTC工况纯电续航108km，馈电油耗仅5.3L/100km，综合续航里程达1100km，官方指导价为16.69-18.89万元。
1月3日，奇瑞品牌新能源序列奇瑞风云首款力作风云A8全球上市，搭载鲲鹏超能混动C-DM领先技术，WLTC 4.2L百公里馈电油耗，CLTC纯电续航达127km，WLTC综合续航里程高达1400+km，售价为11.99万元-14.99万元。
