咱们还是先从外观方面开始说起。首先，吉利银河E8作为银河家族E系列的首款车型，自然与其他车型在设计上有着不少的变化。
虽说保留了分体式大灯组的设计，但是机盖上方的日间行车灯，内部还是别有一番设计的，弯折线条让整体形似鱼钩。而在前杠下方，还有两条日间行车灯，看起来很像猛兽的胡须。
吉利银河E8的车长超过了5米，观感舒展且大气。车侧的线条丰富，不仅让侧面的造型看起来更加的立体动感之外，显著的降低了整车的风阻系数。据了解，吉利银河E8的风阻系数为0.199Cd。前低后高的车身走向，更富冲击力。
与车头一样，车尾整体也非常有看点。大尺寸的贯穿式尾灯运用了分层的造型，营造丰富的层次感。
内部折线段的设计，增添科技氛围的同时，也提升了速度与力量感。
还记得吉利银河E8第一次亮相时，这块长度为1.3m的45英寸大屏，刷爆了朋友圈。坐到实车里看的观感同样非常震撼。这块屏幕除了够大以外，整体的显示清晰度达到了8k，搭配上8295芯片，操作起来很丝滑。关键这块大屏是全系标配，这是不少消费者最终选择吉利银河E8的重要原因。
中控台的其他设计也很有创意。一句话概括那就是中国风。不管是大气典雅的配色，还是灵感来自三潭印月的高音喇叭、水晶质感的操作旋钮及按键，都彰显着独特的设计与质感。
吉利银河E8的轴距为2925mm，身高185cm的我坐进后排，腿部有一拳半左右的空间，头部有四到五指左右的空间。
后排座椅以我实际体验来看，腿部和头部空间在最近推出的新能源车型中属上乘。
整体的乘坐舒适度不错，座椅并不追求一味的软。提供承托感之余，还让整个身体有种陷入的包裹感。但美中不足的是，它的后排坐垫太短，对大腿的承托比较有限。
在动力方面，吉利银河E8基于SEA浩瀚架构打造，单电机车型为400V，而双电机车型则为800V。在具体的动力参数方面，两驱版车型将搭载最大功率为200kW的后置单电机，匹配容量为62/76kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为550/665km（CLTC）。四驱版车型搭载了总功率为475kW的前后双电机，纯电续航里程为620km（CLTC）。
作为吉利银河的第三款车型，同时也是第一款纯电车型，其实放眼整个市场来说，不难发现，吉利银河E8的主要竞品车型是比亚迪的汉EV。抛开个人主观审美喜好不谈，就从产品本身来对比，吉利银河E8的实力是明显领先于汉EV。不过毕竟两车推出的时间前后差了好几年，所以有差距是正常的。但持币待购的消费者在面对这两款车时，我认为大部分应该会选择吉利银河E8。
回到价格方面，目前吉利银河E8的指导价为17.58万-22.88万元。但在1月31日前完成大定的消费者，还可以享受6000元的膨胀礼和8000元的置换礼，共计1.4万元的优惠。折算一下，入门版车型的入手价格已经到了16万出头。
