仅仅过了10天，特斯拉又官宣了新年的首次调价政策，Model 3焕新版全新车型售价下调，其中，后轮驱动焕新版售价24.59万元起、长续航焕新版售价28.59万元起；Model Y后轮驱动版售价下调后为25.89万元起、长续航版售价下调后为29.99万元起。这就相当于特斯拉在新年10天以内进行了2次降价。如此短时间内降价两次，也只有特斯拉做得出来了，不知道被背刺的特斯拉车主现在还好吗？
特斯拉降价也在情理之中，毕竟根据最新公布的第一周销量成绩，特斯拉在第一周仅仅卖出去了0.32万辆，这是远不如预期的。以价换量无可厚非，但是如此频繁的降价确实会给整个市场带来一些不稳定因素，导致新一轮的价格战发生。现在刚刚进入2024年，价格战已经初露苗头了，各家车企纷纷拿出了新年的购车政策，这一切都要“归功于”特斯拉。
在马斯克的认知里，对于特斯拉来说，需求不是问题，产量才是问题。事实是，需求也是问题。与需求关联的产量和订单，就是特斯拉频繁调价的依据。根据产能情况调价，以此来影响订单数量，减轻下一阶段生产压力。或者在某些节点，为了饱和产能或者达成某个订单目标，降价提量。所以他们才能如此肆无忌惮地调价，给足了国内车企压力。
特斯拉的调价意味着今年的汽车市场一定不会平静，在特斯拉打响了第一枪之后，国内的各家车企又该如何应对呢？
