文：懂车帝原创 王妍
[懂车帝原创 行业] 3月15日至17日，中国电动汽车百人会论坛（2024） 在北京钓鱼台国宾馆举行。在3月17日上午举行的市场与消费论坛上，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南表达了对当前汽车行业的加剧”内卷“、自主品牌的高端化趋势以及补能基建等问题的看法。
广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南
在古惠南看来，中国新能源汽车的快速发展，核心在于：国家的产业政策、资本、科技、市场和供应链，推动了现在汽车产业的发展。不过随着国家补贴逐渐退坡，接下来汽车产业政策会往哪里走？“我觉得国家还是要认真去考虑”。
在其看来，如果接下来新能源汽车产业发展就是靠市场完全自由竞争，或将在参与全球的竞争中错失机会。
对于当前汽车行业的内卷，古惠南认为，内卷的确存在，但“卷中有机”。中国汽车企业除了在内部越卷越大，也会卷到海外，随之份额也在增加。
身处新能源汽车品牌高端化的浪潮里，在古惠南看来，虽然各家都在努力向上，但是从份额层面看，仍然是特斯拉一家独大。所以他觉得，现在新能源高端化还处于初创期，接下来会进入发展期。
对于电动汽车来说，过去从政策到企业都是围绕电池的能量密度展开，但如今能量密度已经进入瓶颈期逐步放缓，取而代之的是快充、快换技术。古惠南表示，预示着下一步电池的革命即将到来，大家所期待的固态电池也蠢蠢欲动。
回顾过去，电动汽车的快速发展还伴随着补能基础设施的高速发展，车企一方面通过搭载更长续航的电池解决里程焦虑，另一方面也在增加充电桩的数量。但从目前的现状来看，用户补能的焦虑依然没有得到缓解，甚至在加重。
古惠南表示，随着混合动力份额的增长，由于续航里程短，它们也去抢充电桩，“所以充电桩的焦虑似乎不但没有得到缓解，实际上在加剧。同时，现在国家好像觉得充电桩似乎变得遍地都是，但是浪费很多，这也是时下的现状。”
对于智能汽车发展带动下的智能网联技术、智能座舱等技术的发展，古惠南认为，今年将是L3的爆发年，无论是否有国家政策出台，相关的硬件和软件的技术都会去满足L3在今年诞生。2026年预测将会是L4级的爆发年。
新能源汽车行业的上半场，电动化是关键词，那进入下半场又该如何去发展？古惠南判断，下半场依然还是“电动化+智能网联化”，“不要忘了电动化，尤其我们不要以为电动化已经是我们自己国家的了。颠覆性的技术依然会诞生，千万不要错过这个机会期。”
面对中国车企掀起的出海浪潮，在古惠南看来，有重大机遇，但也阻碍重重。“大家一定要知道，现在我们说汽车出国已经第一了，但是高端很多出口时候是阻碍重重，这一点我们要有高度的认知。”
